2019年，新能源汽车补贴退坡，对中国新能源车企的带来了不小的影响。然而，补贴的退坡，也加速了新能源汽车市场良币驱逐劣币的进程，真正有核心技术的企业将得到更好的发展。
而说到中国的新能源品牌，比亚迪是当之无愧的冠军，连续4年新能源车销量第一。比亚迪不但销量大， 而且拥有从电池、电机、电控、整车制造等全产业链。今天，我们就来聊聊技术狂人比亚迪。
说到比亚迪，就不得不提比亚迪的董事长王传福，这是位不折不扣的技术狂人。 北京有色金属研究总院硕士，1995年创办比亚迪，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。正是王传福的气质， 为整个比亚迪集团注入了技术狂人的基因。
做电池起家的比亚迪，当电池做到业内老大后，看到了行业的天花板，便进军汽车领域。2003年，收购陕西秦川汽车，正式进入汽车行业。从此成为一家被公众所熟知的公司，并不断推出堪称逆天的技术，一次次刷新人们的认知。
2005年，F3上市，并且搭载自主研发的发动机。在那个年代，能搭载自主发动机的车少之又少，大部分都是向外资企业采购。而比亚迪初入汽车行业，短时间内就推出自己的发动机，确实让人们刮目相看。然而，这只是比亚迪逆天研发能力的开始。
2009年，推出F3DM，这是中国最早的混合动力汽车。大部分自主品牌企业，在最近一两年时间，才开始推出混合动力汽车，足见比亚迪的研发能力之超前。
2011年，推出纯电动新能源车E6，这也是中国最早的新能源纯电动汽车。核心三电系统均为比亚迪自己研发，让国外大厂也看到了比亚迪超强的研发实力。随后，奔驰跟比亚迪合作，推出腾势汽车。奔驰负责整车设计，而核心的三电系统则由比亚迪提供。
不得不提的是，这一合作改变了中国汽车企业技术完全依赖外资企业的局面，是第一次中国企业向外资企业输出核心动力总成技术。
2013年，比亚迪推出搭载第二代DM技术的混动车秦，百公里加速仅5.9秒，性能秒杀一众小钢炮。为了宣传比亚迪秦的性能，举行的各种“秦战六国”加速赛也成为了一段佳谈。
比亚迪不仅研发实力超群，而且具有大胆的创新能力。2014年，推出速锐，是中国最早搭载涡轮增压发动机和双离合变速箱的中国品牌汽车。让人不可思议的是，这车竟然带有遥控驾驶功能。在当时那个年代，世界上还没有任何一辆汽车带有此功能。比亚迪可谓是独树一帜。
2015年推出唐SUV,动力性能比肩百万级别SUV产品，再次刷新人们对比亚迪的认知。
2018年，推出第三代混动系统，唐二代上市。更为重要的是，唐二代采用了比亚迪自主研发的IGBT系统，这一核心技术在这之前可是牢牢掌握在国外企业的手里。如今被比亚迪攻克，并且性能不输国外同类产品。
不止在乘用车领域取得了不起的成就，比亚迪的纯电动大巴早已销往欧美日等发达国家，还有云轨、电动卡车、电动叉车等新能源交通工具，可谓是遍地开花。
从最开始的与奔驰合作，比亚迪的核心三电技术引来了更多厂商如丰田、奥迪等更多厂商的争相合作。
从电池大王到进入汽车领域，研发混合动力系统，最早的涡轮增压、双离合变速箱，到汽车核心三电技术、IGBT等等一系列科技成果，足以看出比亚迪研发能力之强悍。比亚迪也用超前的技术为自己打造了坚固的城河，让自己在新能源汽车市场始终立于不败之地。在新能源技术发展如火如荼的今天， 拥有核心技术的比亚迪必将取得更大的成就。