新造车呢，就是吹泡泡，基本都是代工东拼西凑的，车子问题很多，各种小毛病不断，本质是利用中国制造业、产业链、供应链的相对完善，说难听点就是钻新能源政策红利的蛆虫，来摘桃子和资本市场割韭菜

上汽就别拿来吹了好吗，都已经败到家了，近一年离职率超高。买过上汽自主品牌车的没一个会说好，荣威已经沦为垃圾代名词了，车子永远修不好。上汽销量最高的帕萨特，网上已经被喷炸了，都是送命车，年轻人绝对不买了，上海政府都不扶持上汽了。要买新能源，谁会选上汽？而且国家层面支持一汽的力度更大，红旗都成各级政府标配了。从消费者，政府和品牌自身未来没一点好的企业，还有发展前途？股票看的就是未来，而上汽恰恰没有未来。

炒股炒的是情绪，不用悲观，上汽的业绩非常坚挺，等新能源潮水退了，就知道谁是大哥了，其他的我不想多说，但是希望你能看我的ID

上汽成为新能源头部企业的概率极低，转型不容易，如果看好新能源行业，A股布局比亚迪及新能源产业链，美股的话蔚来、特斯拉。

新造车呢，就是吹泡泡，基本都是代工东拼西凑的，车子问题很多，各种小毛病不断，本质是利用中国制造业、产业链、供应链的相对完善，说难听点就是钻新能源政策红利的蛆虫，来摘桃子和资本市场割韭菜

上汽就别拿来吹了好吗，都已经败到家了，近一年离职率超高。买过上汽自主品牌车的没一个会说好，荣威已经沦为垃圾代名词了，车子永远修不好。上汽销量最高的帕萨特，网上已经被喷炸了，都是送命车，年轻人绝对不买了，上海政府都不扶持上汽了。要买新能源，谁会选上汽？而且国家层面支持一汽的力度更大，红旗都成各级政府标配了。从消费者，政府和品牌自身未来没一点好的企业，还有发展前途？股票看的就是未来，而上汽恰恰没有未来。

有机会，机会还很大，汽车行业最终也会变成寡头行业，原因很简单集中生产效率和零部件采购成本会有极大的优势，采购零部件成本占比极高，无论新能源怎么抢跑最终逃不开产量足够大才有优势。

炒股炒的是情绪，不用悲观，上汽的业绩非常坚挺，等新能源潮水退了，就知道谁是大哥了，其他的我不想多说，但是希望你能看我的ID

上汽成为新能源头部企业的概率极低，转型不容易，如果看好新能源行业，A股布局比亚迪及新能源产业链，美股的话蔚来、特斯拉。

玩上汽集团的资金不会是一般小资金，应该是立足中长线的大资金，没有一定的获利空间是不会走的。
核心竞争力是：一是推进汽车新四化，具体就是：推进汽车电动化、智能化、网联化、共享化；二是持续高研发投入，提升技术优势，并逐步延伸产业链条，完善相关布局，在插混电驱变速箱、燃料电池电堆、IGBT模块、智能座舱、人工智能算法、大数据等方面均有所突破。三是大力开拓海外市场实施差异化竞争优势。

上汽集团作为国内唯一全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线的汽车企业，上汽集团自主掌控“电池、电驱、电控”三电核心技术。
目前，上汽集团正在加快推动电驱变速箱、电轴、逆变器、电池管理系统等“三电”技术新一轮创新，并打造具有国际领先水平的电动车专属架构。

近年来上汽集团持续加大在无人驾驶技术中的感知、规划、决策、执行等关键系统自主开发力度，同时深入推进与阿里巴巴、武汉光庭、Mobileye、TTTech等国内外著名企业的跨界合作，并与公安部交科所、中国移动、华为等签署战略合作协议，共同开展5G等智能网联前瞻领域技术研究和标准体系建设。与华为、中国移动合作共建国内首个“5G智慧交通示范区”。
在人的智慧出行方面，享道出行网约车注册用户已突破230万，累计完成出行服务超过550万次，最高单日订单突破5万，用户满意度高达96%，同时还推出了针对企业端用户的“享道租车”服务上汽集团将继续坚持创新转型，深入探索新能源、人工智能、5G通讯等新兴技术与汽车产业的深度融合，加快形成核心技术、打造差异化竞争优势，不断推动企业强起来、新起来。

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整个汽车行业未来还是有发展空间的，毕竟家庭人均汽车数量与日韩和欧美还有差距。至于新能源，上汽不是先发者，但也有布局，总体会顺着行业发展。汽车行业整体利润率不高，资本消耗大，相对别的行业欠缺一些，作为配置可以，重仓有点不确定，还得深入研究。

造车新势力还要时间观察，车是一个底蕴很强的行业，成熟可靠耐用是第一位的，又不像手机一样买零件拼装一下就行了。就怕他们心怀鬼胎学乐视网割韭菜。至于上汽这个老家伙吧，确实能拿中兴来比喻，低估的时候做波段可以，成长性看不到，要谈竞争力就是稳定。