05-06 13:40
多谢交流,学习了哈
至于广深铁路,其基础票价全国最贵,还能不能再提其实不好说。代运营的高铁只赚辛苦钱服务费,没有利润弹性。其主要利润弹性,来自于香港人消费降级后赴深消费、提振了广深港高铁跨线车的客座率,使其刚好跨过了经营杠杆的关键平衡客座率,带来了极大的利润弹性。但广深铁路还能加开多少跨线车其实是存疑的。
高铁提价对廉航的利好,我国高铁平均运距在300km左右,而廉航超过1500km,双方客流重合度不高,提价不会有太多客流分流到廉航;倒是可能分流到高速公路、成为另一种消费降级,但是高速公路除了股价涨太多外,也存在一些别的问题。
但是高频低价消费的景气度目前依然尚可。所以悦己消费的消费降级故事能否说下去,还在两可之间。//@小狼_从头越:回复@呆呆啊呆呆:简单点,高铁提价利好廉价航空!
#市场思考2024# 出海部分不多说了,是个长期反复的主线板块。估值,逻辑都没有任何问题。国内复苏部分,首先肯定是燃气水务这类公用事业。但二阶逻辑,就是可以受益于公用事业提j的品种。一部分是必须消费品,但必需消费品受损于人k问题。那么另一边就是消费降j。因为公用事业带来的是对于其他的挤...