不符合常识啊，不赚钱，谁愿意干这行当。

讲道理，空运也不是这几天的事情吧

看一下美国的孟菲斯机场（FEDEX）和路易斯维尔机场（UPS）对这两家快递巨头的成本下降有多明显就知道了，需求端从来都不是问题，专业货运机场主要是成本下降，本来从A到B之间是三天一发，现在通过C来中转，可以做到一天一发

短途用不到航空。中程航空运输省下的时间都让顺丰稀烂的中转规划耽误了，以至于很多人感觉没其他家汽运快递快。现在也就剩下超远程和国外了，问题是这部分市场就那么大，能带来多少营收。花湖机场的位置也注定了意义不大，和建立之初的理想差距甚远。国家现在玩的是中欧班列和未来的东南亚班列，打造新的出海口，这是未来国际物流的方向，入场资格都没有。

国外的飞机更多

你自己去研究一下，到底什么需要空运，包括哪些，比例大概多少，空运价格多少。不要拍脑袋。。。

货运走高铁其实应该是一个方向，现在高铁有点吃不饱业务，货运做起来才是王道

~~~~~~不赚钱，那你就不用研究顺丰就行啊。~~~避开它~~~

京东的高铁货运已经很快了，未来飞机扩展海外业务更好。
感觉投港股的人好少，能有四个留言都新奇

京东物流要优于顺丰