| 发布于: | 雪球 | 回复：38 | 喜欢：3 |
你要知道，中国大量的低端制造业，比如家具、低端五金加工，这些行业的附加产值是很低的，如果运输价格上涨会导致运费比货物更贵，1吨的家具价值5万结果运费都要2万，这样出口是完全没有利润的，这样会导致大量低端产业工厂被淘汰，数以十万记的人员失业，对比起航运几百亿的利润国家更希望的是保护着数十万人员的就业
运价高个一年半载就受不了了 怎么不去压压油价 天然气价 电价 生产成本降低了自然不就负担得起运费了吗 更何况运费只是针对出口 出口也不全是中国企业负担运费 也有外资企业 更低的能源价格的覆盖面更广 更能普惠中小企业 多思考 不要看到运费涨了就眼红
不要用自己的想象去代替客观事实，谁说运价涨了，这些厂就会倒闭，有没有一种可能，运费买家出。做一个论断之前最好还是有数据支撑，正好上一轮高运价才过去一年，你要不要去查一下，高运价期间，出口少了吗。真实的逻辑是高出口的货量带动了运价的上涨。
另外国内企业，集装箱运输的全球市场占有率不到百分二十，拿什么控制运价，想和能之间的差距，不是靠意念能弥补的。