中年油腻普信妈宝男 的讨论

对啊。所以我说了集运的门槛在于联盟。实在不行不能跑欧美，就跑东南亚，跑中东一样赚钱。
现在欧洲涨价，联盟里之前跑东南亚的船都去改欧美了。所以东南亚也涨价。
运力是可以增长的，只是外面的人想不想，或者说利润得到什么水平才愿意去做。
除开联盟特定垄断的线路，其他门槛都低。

因为他们坏啊 散户靠自己分析出了一支牛股 机构失去先手 可不只能使劲唱空 强推的油运你看是个什么玩意

普通散户能看懂的数据，能看透的逻辑，这类行业，鸡狗是不会推的，他们只会推那些下三滥的或者是杂毛的细分行业，否则的话它们怎么能够装神弄鬼，浑水摸鱼呢。

最近海能三个高管居然减持[捂脸]

能不能理解成集运看国内企业，油运看欧美企业。

行情好，除非特别高价，否则哪个会卖船呢？

他们不都失败了吗，是有船啊，但是他们有港口吗？堵港口的时候他们的船不是漂泊在海上吗[捂脸]这我一个菜鸟都懂

不是真的假的 航运里最高资本投入门槛

标点在哪？

全球第一大原油vlcc船队是中远海能。。
集运才看能欧美吧，海控还在发展。
我们是全球第一原油进口国。。
国油国运，海能就这样发展起来的。