| 发布于: 修改于: | 雪球 | 回复：17 | 喜欢：0 |
我不是希望，而是非常确定！ 至于我为什么确定，因为我有自己的理解和判断（我甚至跟空头打赌二季度业绩高于一季度），至于我的判断是否正确，需要事实来证明！ 我判断错了，股价跌了我就自己承担损失就可以了！ 因为1-2季度行情无论从货量还是运费都是很差的，3-4 季度是传统旺季。 如果2季度业绩让大家大跌眼镜，那时自然就会有很多人去思考之前的判断错在什么地方？ 海控以后还会不会亏损，稳态利润能有多少
很多人的结论是基于简单的逻辑推理以及常识做出的，根本没有经过深层的研究，分析与求证。 甚至连CCFI和SCFI 指数的构成结构都不了解，就线性的用指数去估算利润。 投资赚钱本就靠的是认知的差异，所以谁都没有必要试图去说服谁！ 只有当一次次的事实证明了某一方的判断是错误的之后，才有可能改变原来根深蒂固的认知。 当然事实也有可能证明我的判断是错误的… 所以耐心等结果就可以了
看看长荣海运公布的四月份的收入数据吧，一季度长荣海运三个月的收入数据分别是262亿，187亿，219亿，四月的营收是223亿，二月初ＣCFI还在1110点，但是营收却是全年最低，这说明什么？营业收入不仅考虑运价指数，还要考虑运量。从公布的数据看，长荣前两月平均营收是224，四月营收是223，已经基本和前两月平均营收持平，一二月平均运价指数在1200点左右，四月的CCFI指数还低于三月，但是营收已经环比三月增长了。目前看五六月也不应该比四月差，那营收环比还有可能小幅增长。
你的这个观点正好就是我说的绝大多数散户和媒体的观点！ 最大的分歧也就在这里，这个就是认知和判断的差异！ 至于谁对谁错，不要着急，等中报出来就知道了！ 自己对自己的认知买单就可以了
你这个注会有点注水。你难道不知道一条船运载量变动，船公司的运营成本大部分是固定成本？即使变动成本比如航程成本也不是线性增加的，连这些常识都不懂怎么好意思说自己是注会？
我注会，别扯哪些，简单粗略算就这样算就够了，不可能细化到枝枝叶叶，运价代表的是销售价格，在其它不变的情况下，销售价格增加是不是增加的利润，运量代表的销售量，销售量增加，同步是不是有变动成本，用销售毛利率已经很粗糙了，用其它指标来算，运量增加的利润更少。