摘录!作者说:我买入中远的逻辑是“全球电商物联网”的发展会让更多的制造业从发达国家向成本更低的发展中国家转移,这个变化的过程会带来集运货量的持续增长。或者换个例子,我在赌国内电商对实体商场造成的冲击会在全球范围内复制出现!有了这个长线持股的逻辑,每年的股息分红也就变成了一种理财收益的底线思维。为了能够早日实现最终的目标,高效快速的推进端到端战略就变的尤为重要!
摘录!作者说:我买入中远的逻辑是“全球电商物联网”的发展会让更多的制造业从发达国家向成本更低的发展中国家转移,这个变化的过程会带来集运货量的持续增长。或者换个例子,我在赌国内电商对实体商场造成的冲击会在全球范围内复制出现!有了这个长线持股的逻辑,每年的股息分红也就变成了一种理财收益的底线思维。为了能够早日实现最终的目标,高效快速的推进端到端战略就变的尤为重要!
可能以前我们跟中远供应链下面的货代没怎么接触过,所以了解不多! 我们是跟中远直接联系的,所以上面的感受也是基于跟船公司直接沟通后得出的。 如果中远供应链旗下的货代与船代能够达到市场上其他货代的服务水平,那收购供应链公司真的就是很大的利好!
摘录!作者说:我买入中远的逻辑是“全球电商物联网”的发展会让更多的制造业从发达国家向成本更低的发展中国家转移,这个变化的过程会带来集运货量的持续增长。或者换个例子,我在赌国内电商对实体商场造成的冲击会在全球范围内复制出现!有了这个长线持股的逻辑,每年的股息分红也就变成了一种理财收益的底线思维。为了能够早日实现最终的目标,高效快速的推进端到端战略就变的尤为重要!
中远海运供应链下面有134家子公司,分布在各大城市,有货代与船代,一家亲咯$中远海控(SH601919)$
马哥的这番话对公司的端到端业务还是具有极强的现实参考、借鉴意义的,对我们中小股东了解实际船公司的端服业务进行了深入浅出的货主视角分析讲解。感谢马哥分享!
$中远海控(SH601919)$
你这基本是从商品贸易的角度,聚焦于最终商品的销售端。在这个范凑内,端到端就是从一家班轮公司,向一家以集装箱海运为基础的全球化物流公司的转型。
其实还有一大块,就是面向供应链管理的端到端,聚焦的是生产端。目前全球化生产依然是大势,因为降低成本增大利润是资本永恒的追求,不以意识形态为转移。那么对于规模化的生产企业,例如整车总装厂,其零部件可能是全球采购的,需要按照严格的时限到达生产线,否则少一个部件整个流水线都可能停摆。那么,如何有效保证各种零部件的合理库存,如何确保所有的采购品能够按时运抵,对于生产企业是极其重要的,相对于运价的一些波动而言,可靠性、稳定性、便利性包括可视化信息共享等等,价值要大得多。在这个角度,端到端就是转变为一家以全球化(包括联盟内)定期班轮为基础的供应链公司。
继续跟踪端到端的效果
沙发
干货满满!谢谢分享!国庆快乐!
收购货代是大趋势,属于是资源的整合,这里必须是要让货代的利润空间大幅压缩,才会让货代能心甘情愿的归附船司,今年的货代悲惨,应该能让优秀的货代先知先觉,非常赞同楼主的观点,船运公司纵向整合势在必行,国企的布局应该不会完全同楼主的观点,必然是先搭建好总体布局后再慢慢上服务,国企的体量已经不会让他放精力在小单上,优先会先按照大客户的需求去谋划,可以畅想,以后大客户的运营是否满足需求,那就是一个新的海控的时候