两市超百股涨停!长城汽车6天涨超46%,新一轮汽车下乡政策最快将于本月出台!

5月18日,A股大盘全天窄幅震荡,三大指数均小幅下跌。总体上,个股涨多跌少,两市超2700只个股上涨。虽然指数调整,但个股表现活跃,两市再现超百股涨停。盘面上,汽车股再度走强,中通客车4连板。截至收盘,沪指跌0.25%,深成指跌0.2%,创业板指跌0.26%。

作为市场主力资金今日最青睐的板块之一,汽车板块主力资金净流入额合计13.55亿元高居31个申万一级行业第一, 作为汽车电气化革命的核心组件——电力设备板块同样获得8.66亿元主力资金流入,同样高居第三,此前20个交易日,电力设备获得主力资金净流入超458亿元!

其中,最近6个交易日收获3个涨停板的长城汽车,单日再获主力资金净流入2亿元。截至5月18日,新能源“车茅”比亚迪最近5个交易日主力资金净流入总额已超21亿元。

智能电动车ETF(516380)第五大成份股长城汽车盘中再度涨停,当日收涨5.55%,其最近6个交易日累计涨超46%,总市值超3100亿元。均胜电子中国宝安均涨超5%。天赐材料大涨4.89%,中伟股份特锐德斯达半导均有不同程度的上涨。前两大成份股,合计权重占指数1/4的“宁王”宁德时代比亚迪分别微跌0.84%、0.38%。

智能电动车ETF(516380)盘中反复冲高震荡,截至5月18日收盘,微跌0.22%。

自4月27日低点至今的短短13个交易日,智能电动车ETF(516380)已强劲反弹近24%。

【智能电动车ETF(516380)成份股5月18日涨幅TOP10】

【智能电动车ETF(516380)前十大权重股5月18日涨跌幅一览】

【智能电动车产业最新热讯】

■  汽车下乡政策6月初有望出台,每辆车或补贴3000元-5000元

 从多位业内人士处获悉,汽车下乡政策有望于6月初出台,鼓励车型为15万元以内的汽车(含燃油车及新能源汽车),每辆车补贴范围或在3000元-5000元。业内专家预计,汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量,促进新能源汽车30万-50万辆销量。(中证网)

 ■中汽协发布4月份产销数据,2022年1-4月我国新能源汽车累计产量160.5万辆,同比增长113.7%;销量155.6万辆,同比增长112.2%;其中,4月新能源汽车产量31.2万辆,环比下降33%,同比增长43.9%;销量29.9万辆,环比下降38.3%,同比增长44.6%。从各厂商出货来看,比亚迪4月份乘用车销量10.48万量,同比增长138.40%,环比增长1.49%。

 ■因原材料价格上涨,蔚来ET7及大众全系车宣布调价。5月13日,蔚来汽车宣布,由于上游原材料价格上涨,自5月23日起,蔚来ET7全系价格上调1万元。亦受供应链短缺及上游原材料价格上涨影响,5月11日大众品牌全系车型调价。新能源车型(含ID.纯电系列,PHEV插电混动系列)上调幅度为3000元至5000元不等;燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。今年以来,特斯拉比亚迪、大众、广汽、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、极氪、飞凡等均有不同程度涨价。

 ■日前,宁德时代官方发布消息称,近日与泰国Arun Plus有限公司签署战略合作备忘录,双方将在东盟地区就电池相关业务开展合作,宁德时代还将授权Arun Plus使用CTP(电芯到整包)技术。CTP 技术是一种无需模组即可将电芯集成到电池包中的技术,可提高电池包的系统能量密度,简化制造工序,并节省成本。

长城证券表示,新能源车需求韧性十足,板块进入底部布局区域!新能源汽车板块自2021年底持续调整,业内原因主要是上游原材料涨价影响整车产品价格,市场担忧会影响需求,但疫情下可以发现新能源汽车终端依然韧性十足,同时除了碳酸锂之外的诸多原材料价格已开始逐步下降,我们认为无论是盈利还是出货将于今年6月将出现比较明显向好的景象。外部条件诸如疫情、俄乌战争、美联储加息对风险偏好已充分反应在A股市场,本轮4月底的反弹也能发现,新能源汽车各细分板块全线上涨,也侧面说明资金会选择基本面更强劲、业绩增速更确定的板块。

光大证券判断,新能源车渗透率维持高位,看好2H22E边际改善前景!

1)长春/上海疫情或导致2022E全年前低后高的产销趋势更为明确、叠加2023E新能源车补贴取消对应的4Q22E冲量前景,预计2022E国内新能源乘用车销量依然有望达500-550万辆。

2)预计2022E整车ASP抬升趋势有望延续,核心零部件供应商的新定点/新产品逐步放量、以及产品结构改善/市占率抬升趋势有望逐步增强,看好复工复产推进+爬坡/产能利用率改善、以及上游原材料价格有望趋稳回落,驱动的2H22E业绩边际改善前景。

东吴证券在总结电动车2021年报及2022年一季报中表示:2021年电动车销量超市场预期, 2022Q1国内需求强劲,淡季不淡。2021年全球电动车销631万辆,同比+119%,其中国内(含出口)、海外电动车分别销352/300万辆,同比+158%/+78%;2022Q1国内、海外分别销126/83万辆,同比+139%/+39%,国内终端需求强劲,维持同比高增。

所选的95家企业2021年总营收23134亿元,同比+31%,归母净利润1244亿元,同比+95%。其中2021Q4归母净利润359亿元,环比+14%;2022Q1板块收入6664亿,同比+33%,环比-6.55%,归母净利润509亿,同比+108%,环比+42%,同比增速亮眼,其中各环节龙头表现突出,具备价格弹性的上游、锂电中游盈利大增。

【强业绩验证板块高景气!智能电动车ETF(516380)成份股2021年度经营业绩一览】

目前,智能电车主题板块龙头股2021年度报告已全部披露完毕,业绩持续超预期,验证板块高景气!智能电车指数(H11052)全面复苏,2021年度归母净利润高达889.69亿元,同比暴增264%,板块利润创出历史新高!智能电动车ETF(516380)50只成份股中,39只2021年度归母净利润实现正增长,其中19家龙头公司业绩增长超100%!

锂电龙头业绩爆发!盛新锂能2021年归母净利润同比增幅超30倍,多氟多2021年归母净利润同比增幅近25倍杉杉股份2021年归母净利润同比增幅超23倍。赣锋锂业石大胜华容百科技天赐材料增长超3倍,分别增长410.26%、353.60%、327.59%、314.42%,华友钴业天齐锂业超2倍宁德时代当升科技璞泰来新宙邦恩捷股份格林美中伟股份先导智能归母净利润同比增长超100%

汽车智能化概念龙头股业绩同样亮眼!四维图新2021年归母净利润同比增幅达139.45%斯达半导2021年归母净利润同比增幅达120.49%,拓普集团德赛西威汇川技术归母净利润均增超50%

【智能电动车ETF(516380):汽车工业革命下半场,电动智能化迎黄金十年】

1、全球同频共振,汽车工业革命空间巨大,10年复合增速预估22.5%!

“碳中和”成全球共识,国内“碳达峰”目标在即,新能源是实现“双碳”战略目标的重要一环。根据国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》,中国到2030年新能源汽车渗透率要达到40%,相比较于国内新能源汽车2020年5.24%的渗透率,近十年CAGR达到 22.5%!

从国内到全球,智能电动车产业都将长期处于高速稳定增长的状态。行业成长空间巨大,产业内的优秀公司将充分受益。

2、电动智能迎来黄金十年,自主品牌加速上攻!

在产业发展不同阶段,有着不同的主导因素!全球汽车工业的大变革,电动化是上半场,智能化是下半场,智能化已经是各大主流车企战略规划的主要目标。

电动化的上半场造就了动力环节全球龙头,智能化的下半场需要更多自主可控的中国龙头供应商。新能源汽车“产品时代”的特征同样也将会是产品为王,产业的高速发展同样也将来自于以技术研发为核心的供给驱动和以用户体验为核心的需求拉动同频共振。

华西证券表示,智能与电动融合带来巨变,重塑产业秩序,看好智能电动车行业黄金十年。

民生证券表示,中国乘用车第三轮朱格拉周期即将启动,以电动车为载体的智能网联技术有 为新动能周期下的重要抓手,电动车渗透率已突破 10%的关键位置,开启了新周 期的前半场,智能化有望加速新周期的后半场赋能自主品牌全面崛起。

3、智能化加速赋能自主供应链崛起,市场空间2025年剑指5000 亿

智能化成为新一轮朱格拉周期核心抓手,汽车深度智能化推动自主溢价持续提升。智能化赋能自主品牌,具备智能化属性的自主供应链将成为下轮周期内价值挖掘的新高地。据民生证券测算,2025年,智能汽车的市场空间有望逼近5000亿,5年CAGR达62%。根据中国产业信息网和灼识咨询的预测数据,预计到2025年智能座舱中国市场空间将有望超过640亿,智能驾驶市场空间有望达4000亿,智能汽车市场空间总市场空间有望接近5000亿,5年复合增长率达到62%。

4、景气优选更高景气,“电动化+智能化”全领域覆盖汽车工业变革红利

目前市场上主要的新能源车指数成份股主要聚焦电气化及其上游材料,而智能电车指数在聚焦电气化上游龙头基础上,更多覆盖了汽车智能化龙头标的,包括智能座舱、智能驾驶、摄像头、激光雷达、毫米波雷达、汽车电子等。

【智能电车指数与市场主流新能源车指数行业权重对比】

数据来源:Wind,截至2022.2.14

智能电动车ETF(516380)标的指数——智能电车指数覆盖智能电动车全产业链优质龙头,一键囊括深耕智能化的软件和硬件公司,锁定汽车产业电动化、智能化两大趋势,全方位把握汽车产业变革大势机遇。

5、高景气赛道,强业绩验证高成长

智能电动车ETF(516380)成份股2021年度归母净利润达889.69亿元,同比增长264%!板块利润创出历史新高!

机构预计2022年新能源乘用车需求进入加速普及期,销量有望冲刺520万辆,增速达56%,渗透率约22%,仍处于高速扩张阶段。

6、相对主流新能源车指数,智能电车弹性更高、估值更低、增长更快、龙头代表性更强

截至2022年1月31日,智能电动车ETF(516380)标的指数——智能电车指数自基日(2014.12.31)以来,收益率超382%,大幅跑赢同期的CS新能车指数(239%)和新能源车指数(246%),与此同时,智能电车指数市盈率也大幅低于CS新能车指数和新能源车指数,总市值近6万亿元,龙头代表性更强、估值性价比更优。

【智能电车指数与市场主流新能源车指数长期业绩对比】

【智能电动产业链龙头投资秘籍:场内百元/场外10元配齐汽车工业革命全领域龙头股】

投资智能电动车ETF(516380)及其联接基金(A:013475,C:013476),相当于一键买宁德时代比亚迪韦尔股份等智能电动车产业链核心资产个股。亲民的低门槛、双重投资方式,让普通人也能参与汽车产业时代变革,分享智能电动车行业高成长红利。

风险提示:智能电动车ETF被动跟踪中证智能电动车指数,该指数基日为2014.12.31。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整,其回测历史业绩不预示指数未来表现。本基金由华宝基金发行与管理,代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件,了解基金的风险收益特征,选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金过往业绩并不预示其未来表现,基金投资需谨慎。销售机构(包括基金管理人直销机构和其他销售机构)根据相关法律法规对本基金进行风险评价,投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见,各销售机构关于适当性的意见不必然一致,且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素tpj不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况,结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册,并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。

 $长城汽车(SH601633)$  $均胜电子(SH600699)$ $中国宝安(SZ000009)$    

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