量变引起质变，弯道超车梦想成真了。看看新数据：3月1-17日乘用车零售69.8万辆，其中新能源车零售33.5万辆，新能源车渗透率已经47.8%。
谁能想到，2023年国内新能源渗透率是35%。今年3月新能源渗透率就48%了，消费者对新能源车的接受度远超预期。船夫哥预测，2024年国内新能源渗透率达到50%，我觉的船夫哥还是保守了，今年妥妥超过50%，超过60%也不是没可能。
超过日本成为汽车出口销量第一只是前奏，未来的汽车产业是中国+其他。中国汽车出口排名是：欧洲180万辆（俄罗斯80万辆）>亚洲160万辆>北美洲56万辆>南美洲35万辆>大洋洲22万辆>非洲20万辆。全球7个大洲，非洲排在南极洲前面，排名倒数第二。打破了中国车都出口到非洲的谣言。
2023年出口汽车最多的十个国家：1俄罗斯；2墨西哥（可能转手进了美国）；3沙特；4英国；5泰国；6阿联酋；7菲律宾；8西班牙；9智利；10乌兹别克斯坦。主要这些国家主要在欧洲和亚洲，一个非洲国家都没有。
其中，新能源车是出口的增加，也是中国汽车出口量超越日本的重要因素，迪子一年出口30万辆，贡献了将近十分之一。俄罗斯太冷不喜欢新能源车。2023年中国新能源车出口最多的国家是比利时、泰国、英国、菲律宾、西班牙。比利时和英国有大西洋暖流恩泽，是海洋性气候，泰国菲律宾是热带季风气候，西班牙是地中海气候，共同点是冬天不冷。
上海出口排第一，主要是特斯拉和上汽。安徽排第二，主要是奇瑞。浙江排第三，就是吉利。河北排第四，铁定是长城。
总之，不卷死自己，就卷死同行。国产车企太卷了，3年内吃完国内日系合资车市场，5年内吃完国内德系豪华车市场。
最后我给大家看看，全球汽车2024年1月的整体销量：24年1月汽车销量：中国≈北美洲+欧洲。
2024年1月，全球汽车销量671万台。其中中国市场销量1月为244万台，独占38%，是全球最大的单一市场；北美洲1月总销量是135万辆，美国独占112万辆，是北美第一，全球第二的市场；欧洲1月份总销量120万，德国独占24万辆，是欧洲第一，全球第五的市场。
也就是说，中国汽车的销量244万台，接近北美洲+欧洲的255万台。中国汽车销量已经不能拿国家对比，要拿大洲来对比。睡醒的狮子，恐怖如斯。