很多人说锂电池易燃易爆的问题，可这个社会的锂电二轮车存量是天量，至少上亿，这些玩意一点问题都不出你说可能吗？请问，手机电池是不是锂电？除了三星boom7，哪款手机以易燃易爆出名？我国的手机存量难道不比电瓶车多？相机，电动工具，甚至无线吸尘器，扫地机器人，手机充电宝，充电手电筒等全部都是高密度的锂电池，这些玩意难道不是用在家庭里的？你以为是完全不一样的东西，我告诉你特斯拉电池就是18650锂电池组装的，小米的电瓶车的电池也是。
其实小区里二轮电车扎堆容易着火大部分原因是因为充电配套没跟上，着火都是从线材开始的而非车辆本身。墙壁插座一般都配置1.5-2.5平方的电线，甚至承建商为了省钱还用非标线，载流量更低。其次，一个墙壁86型插座的安全负载功率只能算2000w，哪怕用一百平方的电缆也只能这么算，因为插座里面的连接片接触电流已经限定了10A，那种空调热水器插座也只有16A而已，电瓶车充电的插座都是10A的。一个电瓶车的充电功率在120-180w，十几辆电瓶车就可以全部吃饱。
别以为架空层里明明有三个四个五个插座，只要均匀用，算下来可以为所欲为。不是这样的，电工布线的时候都是直接从一个插座并联到另一个插座的，归根结底都是从这个回路出来的。如果三四十个电瓶车挤在这里充电，功率远大于线材承受范围，而小区为了不给自己惹麻烦，上级空开基本上都是32A甚至64A，这样就不容易跳闸。
86开关+20管是民用220里标准的施工耗材，极限工况也只能用4平方线，正常都是1.5-2.5。更加雪上加霜的是，如果那个充电经营方安装的插座不够多，那么多充电器他得有地方插，那就必然用到多用排插。而且是一个排插接着另一个排插，多次互接，达到插座总数够用的目的。每一次跨接，总会有手残的人没有完全插紧，导致接触不良。初中物理教我们这样会发热，对不对？
而且，一个人既然混到去架空层充电，他的层次也停留在不会去关心排插质量的阶段。大牌的排插会用到标准1.5平方护套线，杂牌直接给你0.75平方，你也别指望什么阻燃线材，十块钱买不了吃亏买不了上当，能用就行。买的人乐呵乐呵反正不耽误用，自己用，还要留个空插位给隔壁老王再搭接一根插线板出去给别人的电瓶车用，邻里之间相互帮助应该的嘛。每一个搭接的插板，都是一个不完全接触的危害，一个电阻指数上升的隐患。如果回家晚了刚好没有插板用，恰好房子就在上面一点，家里飞一根线下来。那画面太美我不敢看。
我们一定要知道，电车不管是四轮的还是二轮的，充着充着自己爆炸爆燃的概率是非常非常低的。二轮电瓶车出问题的基本上都是线材过载进而导致车子燃烧。如果小区可以给每幢楼安排个落地电箱专门给电瓶车充电，大部分问题便可以解决，进线35平方配一个120A刀熔开关，下面分4路10平方线出去到32A空开，每路终端接二十个插座负责20个电瓶车充电，这样可以覆盖80辆电瓶车，不允许用插线板跨接。找个合作公司做个扫码充电app，按正常电费收费，小区物业负责落地电箱的维护。这可能吗？所以，屁股决定脑袋，因为物业没这么慷慨，业主脑子也没这么清爽，这就是问题的根源了。
总的来说，很多人会脱离了技术本身纯发泄情绪，把二轮四轮电车着火全部就都归咎于是电池的原因，但是人贵在独立思考，不思考就直接把祸水往电车上引，那就其心可诛了。
