我认为日本市场是个很特别的市场，就和印度一样具有传奇色彩，不同于印度的一车载多人或者首付即是全款，日本的市场主打一个复古。
从网上关于日本当地的风土人情科普节目就可以看到，这个国家验证码不是发手机上而是发信件到你现实住址，企业审核文件用很多印章，医院病例数据统计靠传真机，民众爱用翻盖手机，软盘最近才废除，和店员下单要用回合制对话等等，你就知道这片土地一定蕴藏着神奇的力量，曾任强说过:三年看懂美国人，三十年看懂中国人，三百年看懂日本人。这就说明了日本人是非常难以理解的。
马斯克说当地市场缺乏认识，也说得过去。可是日本人就喜欢塑料内饰，就喜欢机械按键，买的都是微型车，紧凑型车，还派了精日来怼你，你能咋滴？要不是马斯克披着一张白皮，精日早就把马斯克怼到口吐白沫了。
我认为日本这个市场应该是丰田等日系车企最后的庇护所。就想像一下我国建国后，直到21世纪前，我国的汽车产业就可以了，有解放，东风，一汽等自主品牌，市场上汽车保有量不大，也没倒闭。等汽车智能化革命完成之后，日本汽车就会像我国七八十年代的汽车行业那样，自家造的车都是落后的技术，而进口车就很贵，很少人买。日本的汽车行业就会萎缩到只剩下一两家主机厂，要么就是原来的车企改行做其他的，但是要让日本人去改变思维接受新能源车，而且还是电动汽车，恐怕还得对日本进行改造，让日本人的思维彻底进入现代化社会才行。从丰田能想出造手动挡电动车就可以看出，日本人的路径依赖十分严重，已经深入骨髓，基本上可以说要推倒重来。
