没办法，德国没有比亚迪，没有新势力，没有宁德时代。德国市场上，新能源车仍然有很高的溢价。贵，是必然的。当然，最关键的，还不是因为ID.3在中国竞争力实在是有点不够看了：
都2023年了，一台新能源车，软件升级要去四儿子店，手机APP做得就像一坨翔。id3虽然价格已经降下来了，但是最大的问题是用的811的三元锂电池，安全堪忧。
在国内的同级竞争对手中，小品牌有零跑，大品牌有比亚迪海豚、长城欧拉、广汽埃安等等，你说你ID.3真能竞争得过谁？降价也卖不出去。上个月id3月销不到2000辆，海豚月销2万6，好猫月销7000+，只能说大众真的拉胯。
话说回来，对于现在已经成为“新能源杂牌”的国外老牌车企们，大众算做得不错了。ID.3好歹算车，你看丰田验证码，有谁正眼瞧过它吗……
就算特斯拉，在中国也相对其他国家便宜，不是大发慈悲，而是在其他国家没啥竞争的品牌，在中国有一大堆的。以前国产车做得差的时候，卖给中国人的车是全世界最贵的。市场就这样，很真实，由不得你不想当韭菜。
现在最有趣的地方就在于，美帝良心，是在中国生产的，德意志良心，现在也是在中国生产的了。只要没有充分竞争，消费者无论在哪，都是韭菜，无论中外，就算是霉粉心中的“神”--苹果手机也是这个道理了。
