根据中汽协会数据公众号，10月汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%，汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，生产增速较1-9月提升0.7个百分点，销售增速较1-9月提升0.9个百分点。
10月，乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆，环比分别增长0.7%和0.02%，同比分别增长7.6%和11.4%。1-10月，乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆，同比分别增长6%和7.5%。
10月，商用车产销分别完成37.8万辆和36.5万辆，产量环比增长6.9%，销量环比下降1.7%，同比分别增长42.7%和33.4%，其中货车产销分别完成33.3万辆和32.2万辆，产量环比增长7.4%，销量环比下降1.2%，同比分别增长47.8%和35.2%；客车产销分别完成4.5万辆和4.3万辆，产量环比增长3.4%，销量环比下降5.6%，同比分别增长14.3%和21.2%。1-10月，商用车产销分别完成328.6万辆和330.3万辆，同比分别增长22.1%和19.8%，其中货车产销分别完成289.2万辆和291.4万辆，同比分别增长22.1%和19.5%，客车产销分别完成39.3万辆和38.9万辆，同比分别增长21.7%和22.2%。
10月新能源乘用车批发渗透率达到36.2%，汽车出口持续贡献显著。
根据乘联会公众号数据，10月新能源汽车批发销量达到88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%；零售销量达到76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。
在渗透率方面，10月新能源乘用车的厂商批发渗透率为36.2%，零售渗透率为37.8%，较2022年10月30.9%和30.2%的渗透率分别提升5.3和7.6个百分点。在品牌结构方面，10月自主品牌新能源车批发渗透率51%，豪华车中的新能源车渗透率33.6%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.4%。在出口方面，10月总体汽车出口延续2022年末以来的强势增长特征，其中乘用车出口（含整车与CKD）39.1万辆，同比增长49%，环比增长9%，其中新能源车占出口总量的28.6%，1-10月乘用车出口307万辆，同比增长66%。
海通证券指出，全球乘用车市场正处于电动智能化加速渗透阶段，国内自主品牌主机厂及产业链在电动智能领域具备一定的领先优势，2023年新能源汽车出口有望维持亮眼表现并贡献增量。$纳斯达克综合指数(.IXIC)$ $标普500指数(.INX)$
受益标的：
A股市场，中国重汽(000951.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、长城汽车(601633.SH)等。
美股市场，能链智电(NAAS.US)是中国充电服务第一股，2023年Q3，能链智电$能链智电(NAAS)$ 订单量达5920万，同比增长58%。截至9月30日，能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把，连接充电站超7.3万座，与去年同期相比分别增长76%和65%。2023年收入预计5-6亿元，2024年收入预计20-30亿元，翻4-5倍。