回复@月出窈纠: 所以三千亿差不多//@月出窈纠:回复@独立思考的马达:大部分观点认同，但是未来的利润底你可能高估了。你没有认识到红海危机对整个集运行业周期进程的迟滞抚平甚至反转的重大意义。23-25年集装箱船的交付量占现有船队比例分别是9%/8%/5%，如果没有航路重构带来的效率损失让港口成为网络流量的掣肘，集运股的盈利能力参考去年四季度，甚至在供给冲击下还会更低。海控100亿的底部利润给10PE加上现金1744亿差不多就到头了，可以赚一个每年分红的钱。对应的股息率大概是5%。但是现在有红海，多绕行一个季度至少多赚100个亿，就这么一个季度一个季度往市值里面加，来看空间，直到市场意识到绕行的常态化一波把未来绕行的预期打完。