英威腾2023年报按时亮相了，与我先前的一次预测一样，其四季度的业绩是大跌的，Q4归母净利实现7060万，同比下降37%，Q4扣非净利实现4800万，同比大跌47%。综合考虑Q3、Q4，英威腾在2023年的下半年是明显遇到了打头风。回顾2023年英威腾的股价经历了一番过山车，肯定是把一众股友晾在了山顶高地，与此同时它的业绩却遇到了“四处”碰壁。
一、第一处碰壁－轨道交通技术
英威腾于2010年9月投资设立控股子公司深圳市英威腾交通技术有限公司，研发轨道交通牵引系统及其市场开拓，距今已十余年，但进展甚微，上年度在轨道交通技术业务的营收只有区区1316万，亏损额达到4538万。
二、第二处碰壁－伺服系统
英威腾于2010年11月斥资3850万，收购固高科技（香港）有限公司15.26%股权；2011年2月收购上海御能动力科技有限公司55%股权，后更名为上海英威腾工业技术有限公司。这两次收购扩充均剑指伺服驱动业务。至今固高香港已经转让给他人，上海英威腾工业技术有限公司，仍然在运行，但业务发展不理想，因为年报已经不列示业绩了（以前年度是列示的）。
三、第三处碰壁－新能源汽车驱控
我曾经撰文“英威腾梦断汽车驱动电机，3亿元投资仅追回31万”，写的是英威腾收购唐山亿威科技有限公司100%股权的失败案例。收购唐山普林亿威的失败，标志着英威腾在新能源车驱动电机的布局的破产。因此英威腾在新能源汽车方面的业务局限于“控制器”，主电机控制器、辅助电机控制器等，但也是举步维难，进展缓慢，上年度在新能源汽车驱控方面的营收仅有7.02亿，且继续亏损5862万。
四、第四处碰壁－光伏储能技术
对英威腾来说，光伏储能是最有希望取得突破的，因为光伏逆变器与英威腾的老本行“变频器”是基理相通的，二者的英文都是inverter（inverter也是英威腾名称的起源）。很遗憾，英威腾仍需要在光伏技术业务上艰难跋涉，上年度光伏储能的营收为3.02亿，亏损2150万。可能是光伏业的竞争太激烈了吧，连巨鳄华为公司也参与其中。
除以上四处碰壁以外，剩余的是工业控制、网络能源两个板块，发展稳定，是英威腾的基石。投资不能追概念或热点，而是相反找个僻静地方潜伏下来。所以我们要密切关注英威腾碰壁后的动向，跌入谷底是潜伏的时机。
$英威腾(SZ002334)$ $深证综指(SZ399106)$ $上证指数(SH000001)$
