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1车身，X5比L9在弯曲造型上要贵；2空气悬挂L9便宜50%；3宝马X5发动机加工精度要上几个档次，贵3倍不止；4变速箱更不用比了；5油箱，大了，用材，贵10倍左右；6转向杆用料，差三倍；其他后续补充
x5品牌价值40万 面子钱 另外L9对标的x7 不是x5
X5的品牌价值也贵了不少，另外对于这个国产X5的77万的高定价，未来的下行空间不少。
区别就是敢花钱买x5却不敢花钱买l9
老兄！两车子或许没任何差距，甚至L9配置更好，上牌有优惠！但冰冻三尺非一日之寒，X5以及宝马品牌是理想短时间难以企及的。为咱们国家的民族品牌加油吧，或许不久的将来咱们的车企同现在的BB A一样出色，一样牛！
50万左右的大型SUV，市场上有几台？基本想不到对吧？售50.98-77.98万元的红旗E-HS9勉强算是。
再细一点，50万左右，没有续航焦虑、智能科技配置丰富、设计前卫、品牌力不错的大型SUV有几台？
这么一来，说理想L9是“孤品”也不为过了，所以大家说它45-50万的价格真香，并不是瞎BB。
国产宝马X5“躺枪”
如果只是拿理想L9和蔚来ES8比，那你的“格局”就小了。
说起来也挺意外的，因为有网友在理想L9相关的文章下评论：“50万的理想L9要来了，还买什么国产宝马X5？”
分析一下国产宝马X5的定位和售价你会发现，理想L9确实有可能触及传统豪华SUV的利益。
在售的进口宝马X5，指导价为69.99-83.99万元，目前普遍的预测是，X5国产之后起售价至少要低个10万元左右。
有国内媒体去宝马4S店进行实地探访，销售透漏国产宝马X5的价格区间为55-75万元，2.0T车型的价格预计不会超过60万元。
这么一来，低配的国产宝马X5和高配的理想L9，或许还真有“打架”的可能。
也许有人会说：买新能源车的消费者和买传统豪华车的消费者，不会有太多“交集”，因为他们的需求和喜好不一样。
但是，你敢保证那些准备买丰田汉兰达的消费者，完全对理想ONE不感兴趣？如今的理想L9也是一样的道理。
即便还没有对比体验过理想L9和国产宝马X5，但我们可以根据两个品牌以往的车型进行推测。
以X5为代表的传统豪华SUV，毕竟有深厚的经验积累，因此在人机工程学、动力系统匹配、底盘调校等方面会更有优势。
而理想L9这样的新势力出品，在设计上敢于创新，在智能化体验上有明显优势，发动机的加入，让它有了更长的续航里程。
至于理想L9能不能在传统豪华品牌的嘴边抢肉吃，我们拭目以待。
往低处走，还是往高处爬？
近年来，自主品牌车型一直在突破价格天花板，而车型定位、价格往低处走还是往高处爬，是个值得商讨的问题。
造车新势力之一的小鹏汽车，似乎就更倾向于降低价格门槛，切入主流市场，这样有利于车型走量。
在纯电动轿车领域，售价22.42-40.99万元的小鹏P7获得不错的反响后，售价16.27-22.93万元的小鹏P5横空出世。
2021年，小鹏全年销量反超蔚来、理想，以98155辆的成绩坐上了新势力销冠宝座，这不能不说明一些问题。
至于蔚来，旗下的ES6、EC6、ET7、ET5车型价格再没有超过ES8，蔚来的门槛，说白了也是在逐步放低。
不排除理想以后会推出更亲民一些的车型，但至少现在的它选择了先往上爬，先亮出大招打好“攻坚战”。
这信心或许是理想ONE给的、是市场给的，先往上爬无疑对品牌形象方面更有优势，就像蔚来在大家心中已经是高端、豪华品牌一样。
开局就大招的新能源品牌有没有呢？当然有，高合汽车表示，我一出手，就直接顶到了中国新能源SUV的天花板。
高合HiPhi X，定位中大型SUV，官方指导价57.00-80.00万元。
去年5月，高合HiPhi X正式开始交付，7个月的时间，其交付量达4237辆，今年1月，第5000辆HiPhi X驶下生产线。
高合的成绩，说明只要将产品做出特色、做出明显优势，消费者不会太在意你是自主、合资还是进口身份。
无论如何，理想L9都刷新了理想品牌的上限，至于消费者买不买账、是不是真香、会不会叫好不叫座，咱们且看销量。
不应该对比库里南吗？