广州车展将在11月17日-26日举行，今天就是车展的第一天，佐罗跟着我一大早就跑过来了。人真的是太多了，想细致体验一下还需要另外预约和排队，实在是太费时间了，但只有亲身过来才能感觉到国产车的崛起真的太猛了。
这次车展的焦点毫无疑问是华为。我开始以为问界M9是放在赛力斯展台那边的，过来才知道华为自己单独一个展台---鸿蒙智行，智选模式的问界M7、智界S7以及Hi模式的阿维塔12和阿尔法T5都在这边。
这里先给不太了解的朋友简单科普一下，华为汽车业务主要分为三种模式，华为智选模式（亲儿子）、华为HI模式（干儿子）以及零部件供应商模式（隔壁家孩子）。
问界M5、M7、M9和智界S7都属于智选模式。华为不光提供了电驱平台、智能座舱以及智驾系统，还有参与外观设计和销售，全程深度参与。其他的要么是提供智能汽车系统方案，要么只是提供零部件。所以市场的关注焦点还是在问界和智界这两个亲儿子上。
问界M9的外型看上去真的很像迈巴赫，加上华为众多的黑科技加持，卖50万我觉得真的是便宜了，它是完全有资格冲击100万。不过M9的定价是100万的话，那销量就不会高了。问界M9不是用来拉高逼格的，就是直接下场抢SUV市场份额，把华为智驾的渗透率提上去。
智界S7也是类似的策略，它多项性能参数对标特斯拉70万级别的Model S，但是价格对标的却是20多万的Model 3。我还没亲自驾驶体验智界S7，所以就不争论性能方面了，但单从卖点角度来看，性价比很对国人的胃口，何况还有智驾。
虽然我觉得华为这两部车很不错，但稍微提示下风险，千万不要看到我的分析就去冲赛力斯了，反而要警惕利好兑现的可能。A股这几年都是类似的套路，逻辑迷迷糊糊的时候开始涨，等到全世界都知道好的时候就见顶。
赛力斯的股价前段时间已经大幅上涨，从2023年6月最低的24.82元涨到了前段时间最高的97.9元，涨幅高达294.4%，差不多涨了三倍。但目前销量其实还没有转化为上市公司的业绩，赛力斯2023年前三季度净利润亏损22.94亿，去年同期亏损26.75亿。
数据来源：赛力斯财报
也不是说赛力斯的股价自此之后就不涨了，毕竟新能源汽车的下半场--智能化才刚开始，目前华为在智驾方面是真的遥遥领先。
虽然有一些老司机就是不喜欢智能驾驶，原因理由也很多，我也能理解。但这并不重要，就像三年前新能源车销量爆发的时候，也有很多质疑新能源汽车的声音。时代的浪潮，产业的趋势是不会轻易停止的。
去年我做得比较正确的事就是9月份让佐罗把电池ETF清仓换智能汽车ETF（515250），当时还特意写了一篇文章告诉大家我的想法
数据来源：Wind
定投下来，智能汽车ETF还是赚的，佐罗这高抛低吸手法，玩的比我还6
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