$东方海外国际(00316)$
關於配股一事, 大股東在息後進行配股, 感覺更像中遠cap 水多於 OOCL 要 CAP水

把自己股權摊薄至71.07%, 減了約2.6% , 净额约34.78亿港元 建船舶及购置货柜.
很老實無論316 與601919 H1 後, 手持現金已極高比例. 那麼我們要仔細分析幾樣野:

1.    34.7億流通值, 按照316日成交 約2億 (以前沒這麼多, 這是約數, 沒時間整理對上30天平均), 如要在市場自由交易, 那需要15天以上。更不要說 (潛在買家)每天淨買入2億,  可想象對股價的拉升.

2. 為高有 "對手" 願意在一些人眼中認為已升十倍, 還要進場? 本來316, 1919 都沒什麼機構投資者. 特別601919 a 股前十大持股, 根本連一些像樣的基金、機構也沒有.   這次背後買家, 真的要深入 揪出來

3. 對316 的影響是 好/壞;   這點很需要 分析力, 以及本身投資是短炒、中期、深入投資有很大關係。 按今天是交易日來說, 肯定有一定跌幅。 作為一個幾乎80%倉位押在316的散户, 我也有壓力。 但我一定不會放:
理由如下:
*** 151 作為配股價, 對應息前就是 151+34= 185元。 個人的成本是遠在此下
*** 重中之中, 316 目前是航運里 頭三大 數據表現最牛的股票. 早前也分析ROE, 派息、淨利率等.  對於千億市值, 這30億如池內一點水, 掀短波瀾。  重點是316 的收入端, 行情是沒有變化.  要讓我清倉很簡單, 當收入大幅減少, 海運周期已到. 一定要走. 但這只會在2022年H1後.

詩和遠方, 星辰大海.
正如上月自己所料, 9月定必難挨. 但316一定不會後悔!