$渤海轮渡(SH603167)$ 最大的问题是利润依赖于政府的燃油补贴，如果未来补贴减少甚至取消，利润会一落千丈。
这并非不可能发生，事实上前些年已经有建议国家尽快出台相关的财政补贴政策，通过一次性补贴船舶尾气脱硫系统取代年复一年的巨额燃油补贴。
财政补贴低硫燃油，毕竟是治标不治本。既不能从根本上解决船舶排放污染的问题，年复一年的补贴也给政府财政造成沉重的负担。欧美国家针对船舶防治尾气排放，以加装船舶尾气脱硫系统补贴为主流方式，对于欧洲航运企业加装船舶尾气脱硫系统采取了大规模的补贴政策。
当前的经济环境，许多地方政府财政并不宽裕，如果通过一次性补贴船舶尾气脱硫系统取代过去年复一年的巨额燃油补贴，将会极大的减轻政府的财政负担。
像渡轮这样的航运企业，如果将补贴燃油改为一次性补贴尾气脱硫系统，一方面每年的燃油巨额补贴没了，另一方面还要支出改造船舶的资本开支，每年的利润和分红能力还剩多少？作为收息股，现在的股息是以每年有巨额燃油补贴，又没有资本开支为基础的