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回复@summer198285: 谁跟你说的现在运费不正常?票子毛多少了?大宗2018还有一轮景气小周期,价格都比去年低点翻倍了,海运歇菜十多年了,价格涨几倍不是很正常吗?况且现在就几条线路大涨而已,其余线路涨幅还非常小,真到繁荣期是所有线路都要按照目前远东-北美、远东-欧洲的价格涨齐!你见过一个十多年不赚钱、赚一年钱就结束的行业还有产业资本愿意继续坚持的吗?资本的逐利决定了,这个行业只要存在就不可能一年景气结束!$中远海控(SH601919)$//@summer198285:一知半解的,海运费这么离谱,一半来自船公司,一半来自货代的层层加码,另经过这么多年的竞赛,已经倒闭了一大部分船公司,行业集中度提升,另买船很大一部分原因是环保达标的要求以及以前很多船都到报废时限了,比如中国远洋,运费是不正常,但是再回落也不会到以前的水平了,长约价涨价就是证明。
引用:
2021-10-14 07:33
反者,道之动。 作 者 / 文 雨 编 辑 / 小市妹 预计前三季度利润同比大增超16倍,股价却回吐超30%,日赚3亿的十倍大牛股可能“撑”不下去了。 从趴在地板上多年无人问津,到一举成名天下尽知,再到如今的急流勇退。 过去一年多,中远海控(601919... 网页链接

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安东鸡块2021-10-14 16:48

内行有没有赚到这波航运周期的钱 啊?

mohana2021-10-14 16:36

你个无脑chun货,上涨初期都是不敢相信,马士基去年还预判今年春节运价触顶呢,你算什么?

summer1982852021-10-14 15:53

外行就不要来我这里哔哔了,我至少是行业内的,年底开始和船公司谈22年的合约,长约价只涨价30%,即期价格最多22年底铁定下跌,船公司自己都这么认为了,你瞎想什么?

道策丈和2021-10-14 15:36

年初的七个跌停就是空头的盛宴,其实也是运费降了一下,这个票注定了这么个格局了,运费一降就要清仓没道理可以讲。跌的时候不讲逻辑的。大资金非常之不喜欢这个票。