被华为相中的小康股份，不仅悄然入局了新能源汽车赛道，还在5月份实现了新能源汽车累计销量破万，引来了资本市场的万千瞩目。
和比亚迪、蔚来比小康股份名气不大，但说到东风.小康可就是众所周知了。很难想象，一个上市五年的三线车企，勤勤恳恳地造车卖车，股价从40元跌破10元，市值一度跌至不到100亿。而在同华为合作造车后，仅只用了不到半年时间让小康的股价重回巅峰，市值冲破1000亿大关。
在过去的二十年里，东风小康的品牌知名度甚至远超东风风神的自主品牌。畅销一时的东风风光580也是由小康开发并生产的车型，以至于很多人都误以为东风风光和东风小康就是东风乘用车的自主品牌。
小康的前身——重庆巴县凤凰电器弹簧厂，是一家汽车坐垫弹簧的生产商，自1986年成立至今已有36年。2002年推出“新感觉”摩托车品牌，宣告从零部件加工转向摩托车的整车生产和销售。一年后的2003年6月，傍上央企东风汽车的“大腿”，与东风各出资50%共同创立了“东风小康汽车公司”正式进军汽车行业。直到2016年，小康成功登陆A股。
他旗下的汽车品牌形象也给人一种“三线车企”的感觉。最有名的车型风光580和风光360为主的几款SUV。
在2017年金康汽车获得全国第八张新能源生产资质。在确定进军新能源汽车后，旗下的美国新能源汽车公司正式投入试运营状态，并以1.1亿美元的价格收购美国顶级汽车解决方案供应商AMG的民用汽车工厂。随后将美国公司更名为SERES并带回国内市场，也就是今天的金康赛力斯新能源汽车品牌。
联合华为造车，可以算是小康成立36年来，仅次于联合东风，A股上市之后的第三件大事，其重要性甚至可以说是远超前两件大事。
6月初，小康公布了5月产销量数据，小康5月实现汽车产量21444台，同比下降32.44%。单月实车销量19994台，同比下降28.49%，其中，新能源汽车销量达10452台，同比增长244.04%。新能源汽车销量占比首度过半，达到了52.28%，这也是小康新能源汽车销量首次超越燃油车。实现了连续三个月的正增长，还以87天时间创下了从第1台到10000台交付周期最短的新纪录。
而我们所熟悉的造车新势力品牌完成这一目标，理想用了175天，蔚来用了184天，小鹏用了188天，岚图用了205天，零跑用了633天……
小康的增长动力在新能源，新能源的主要支撑点在赛力斯，而赛力斯的背后是问界M5车型的大卖。
从小康这20年的造车路来看，其清楚自身的研发实力有所欠缺，一个打磨数年的金康赛力斯品牌始终不见起色，如今碰到了华为的全栈式造车供应链。而华为为了进入汽车供应链市场，也拿出了“千金买马骨”的诚意，帮小康打磨赛力斯。但华为“不造车”的坚定，让人对小康的未来有不少担忧。华为今天能帮小康造车，明天就能帮长安、长城、吉利等品牌造车。小康目前有的鸿蒙座舱和电驱系统，日后其他品牌也都会有，但其他品牌的影响力和渠道网点优势，则是小康的硬伤。$小康股份(SH601127)$ $华为概念(BK0632)$ #新能源汽车#