今年以来,全国主要煤炭企业库存持续升高,截至2022年10月末,全国煤炭企业存煤6100万吨,较年初增长34%,较去年同期增长5.17%,存煤水平较高。
我国煤炭资源主要分布在北方地区,由铁路运输至港口后,再通过海运转运至南方省份。因此,以秦皇岛港为代表的环渤海港口是重要的煤炭转运集散地。10月份,由于大秦线集中检修等因素使铁路煤炭发运量下降,北方港口煤炭库存较快下降。10月末,全国主要港口存煤5184万吨,比9月末减少344万吨,环比下降6.2%。其中,环渤海主要港口存煤1764万吨,占全国主要港口存煤的34%。
随着南方地区气温逐渐减弱,电煤供应量同样受到关注。6月以来,全国主要火电厂存煤保持在1.7亿吨以上。10月末,全国主要火电厂存煤1.73亿吨,同比增加约6500万吨、增长60%,持续保持历史高位,存煤可用约30天。电煤供应形势持续向好,有效保障了发电供热用煤需求。
今年以来,国内煤炭增产明显,供应相对宽松。但以发电为主要用途的动力煤价格却一直高位运行,动力煤价格在891元/吨-1016元/吨之间浮动,整体高于去年同期水平。
2022年以来,动力煤价格走势大体分为三个阶段:上涨,下跌,恢复性反弹后小幅振荡。上半年煤价由于春节保供、冬奥会能源储备,叠加2月份气温偏低影响,市场需求向好,煤价震荡上行;5月,国内煤炭中长期交易价格限制区间明确后,市场煤价再次攀升,之后在增产保供等的影响下,煤炭价格窄幅波动。上半年,动力煤价格波动较为强烈。
9月,随着“金九银十”需求旺季到来,叠加煤产区疫情影响,煤价再次冲高。进入11月,随着国家疫情防控政策优化调整,主产区煤炭外运情况明显向好,煤矿逐步恢复正常产销,整体产能利用率有所提升,煤炭供应形势逐步趋向常态化。而下游端需求较弱。寒潮虽导致全国大部分地区降温明显,居民端用电负荷增加,但在长协货源稳定保障及进口煤到岸补库的情况下,电厂库存整体消耗有限,当前全国统调电厂存煤保持在历史高位水平,电煤补库压力较往年明显缓解。
因此,动力煤市场供需转弱,市场成交总体偏弱,11月,国内动力煤价格开启小范围下行周期,累计跌幅达0.62%。
进入12月,在寒潮天气的影响下,北方气温快速下降使得煤炭需求出现阶段性改善,煤炭价格迎来看涨预期,国内动力煤价格止跌小幅反弹,截至2022年12月2日,动力煤价格达968元/吨,环比上涨0.1%。
环渤海港口是重要的煤炭转运集散地,其价格是煤炭市场价格的“风向标”。 12月7日,最新一期环渤海动力煤价格指数同样止跌反弹,报收于734元/吨,环比上涨0.14%。截至12月2日,秦港5500大卡动力煤市场价1350元/吨,环比增长5.47%。
后期,随着“迎峰度冬”季节性煤炭需求回升,预计我国煤炭需求将逐步增加,煤炭供应将较快增长,煤炭供需总体相对平衡,煤炭市场价格或将高位运行。但目前供需格局偏向宽松,叠加冬季保供稳价的抑制作用,专家和机构纷纷认为后市动力煤价并不具备大幅上涨条件。
数据来源:钛媒体科股宝、国家统计局、中国煤炭运销协会、中国煤炭市场网、中国煤炭工业协会、国家发改委、前瞻产业研究院、商务部、秦皇岛煤炭网。