比亚迪5月销量为33.04万辆，其中DM、EV的比例大致为56：44，之前我个人认为比亚迪今年插混和纯电比例将趋近于6：4。随着DM5.0的发布，我认为最终插混的占比会高于6成。这两天向北的直播我也看了，比亚迪就是在钓鱼，他早就知道一定会有人质疑他的油耗。现在在抖音五万人的见证下，比亚迪秦L跑了近2000公里，让质疑者无所遁形。
5月虽然有北京车展加持，但是市场行情相当冷淡，按照乘联会的最新预计，总销量大约只有165万，新能源销量约为77万。按照这个数据，比亚迪的市占率已经接近17.8%，新能源市占率约为38%。我想五月最终数据应该优于乘联会的预测（这块我会在具体数据出炉后及时更新）老规矩，下面将按照比亚迪旗下品牌来逐一分析。
王朝海洋方面，秦系＋驱逐舰05的销量近9万辆，海豹系列销量超过1.4万辆。这中间秦L和海豹06贡献的量还不算大，下个月这两块还会有巨大增量。如果之前比亚迪只是围剿合资A轿，那现在开始打歼灭战了，更让他们胆寒地是很快比亚迪全系混动车都会升级。但是与此同时，我们也不得不承认比亚迪推出的海豹EV、海狮07EV、宋L等围剿特斯拉的车型并未取得摧枯拉朽的成功，相反可以说效果很差。我坚持认为特斯拉还没到覆灭时刻，心急吃不了热豆腐，针对特斯拉只能围而不剿，先限制他的活动空间，通过试探确定他没有调节的能力后，再发起猛烈进攻。与特斯拉没有正面竞争关系的汉唐反而能月销稳定在3.5w以上。想要回到巅峰期月销5w的水平，换代的时候必须把牙膏挤爆。两宋销量超过8.2万辆，元up把自家海豚干废了，比亚迪不愧卷王，卷死自己，那啥同行。
腾势方面，销量较上月增长1101辆。D9销量稳定，一直维持在1万辆上下。本月增量主要由N7提供，从月销几百到月销2k，只能说有进步但是绝对值较低，下个月看看能不能冲一下3k。Z9六月即将上市，产品力方面没得说，但是中高端轿车本身市场不大。想要从56E手里抢市场，必须做到独占领先技术，空间越级，体验越级。可以学习一下M9，成功压制理想L9,而且把宝马X5干废了。不要再像去年N7一样搞期货了，也不要过分夸大宣传。
方程豹、仰望持续疲软，方程豹较上月增长320台，想要跑量还是要依靠降价，否则很难应对坦克家族的攻势。不过也可能比亚迪内部对方程豹的要求不是冲量，而是树立品牌调性。豹八蓄势待发了，而且价格不会很高，走的豪华＋轻越野的路线。但是能不能把量冲起来，我不敢肯定。仰望销量持续下滑，看来新增订单有些乏力，U9上市还需要一段时间，U7发布也是七八月了，短期不会有太好的表现。
最后出口方面，5月出口37499辆，较上月有所下滑。这块我确实不太能理解，有没有关注海外物流情况的大佬能替我解解惑。
