难道还有人清醒,很多人炒股炒成了粉丝。不过我甚至对4万订单都存疑。之前问界,小鹏,阿维塔等都宣称过订单几万,但实际交付却都很是拉胯。
回到股市的表现上来,小米通过天量的曝光使得小米汽车成功出圈,24小时以内意向订单就收到了90000张,超过市场预期,所以当晚ADR大涨。但是问题是大部分人都是激情下定,激情一过,退订订率高达40%,最后统计72小时内获得4万张真实订单。这个数字肯定是优秀的,但是考虑前期的营销投入,也只能算符合预期。所以港股开盘,脉冲式上涨了15个点,就开始回落。
小米汽车前期一定是增收不增利的,甚至会拖累整个集团的利润水平,这是每一个新势力都必须经历的过程。按照我个人的模型,只有成交均价超过25万,销量超过30万的新势力,才有可能真正实现盈利。最乐观的情况下,小米汽车扭亏为盈也要到25年Q4或26年Q1了,我认为那个时候小米汽车的价值才能体现在股价里。而目前即使卖的再好,对股价都只有负贡献,希望大家重视风险。
小米在汽车行业本身没什么优势,本身也不是一个技术研发型公司,早期靠流量冲一波,后面才是真正的挑战.
如果汽车口碑量能起来了,我还是比较看好的
1、对整体品牌会不会有正面影响,会不会利于手机走高端,汽车毕竟工业的皇冠
2、人车家生态,对周边包括手机销量会不会有相互促进作用,形成共振,同时又可能有新的商业机会
3、出口,小米汽车出口会不会有优势,鸿蒙会不会出口受限,相比其他会不会有口碑和网点优势
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挺客观的,先别说盈利,产能地狱还没开始爬呢。祝愿小米汽车越来越好。