车外形有点非主流,看着就不打算走量,N8都抻着没降价,那不就是个唐+,均价不会比D9低
现在买比亚迪的是所有群体都有,从买不起车的到家里一堆车的。但有些对比亚迪有偏见的确实不会选比亚迪,就是那种觉得自己好像有点钱,但实际没什么钱的这个群体。
目前的市场环境i3卖18万,A6L卖28万,i5也是30出头,极氪001卖26万,阿维塔12智己L7也跟001差不多,腾势N7之前卖的不好主要还是定价原因,不是产品力跟品牌造成的。
所以z9gt想要大卖定价就不能超A6L,或者不能超太多。
很多人不买纯电的原因是因为家里没法装家充,这个确实没办法,所以这个群体选择燃油,混动,或者换电。没法装家充的群体在我们国家是非常庞大的,有些是没车位,有些是小区不给装。对纯电车而言。家充才是刚需
现在要花30几万接受纯电车的并不多,工薪阶层还是倾向于混动,所以有这个能力买这个价位纯电车的,基本上家里不缺车,或者尝鲜的居多,这就要求这类车很有卖点,外观是最基本要求,还有驾控、内饰设计、车机系统、智驾以及软件迭代能力,比亚迪在后面几项目前都不占优势。
你还不如说车位是所有车刚需,但这个刚需注定无法彻底解决,几乎所有老城区都拆不起,或者说衙门能捞的太少,至少几代人才有可能解决,比可控核聚变还远的事儿就不必想了,超充普及都用不了20年,国标23去年才刚出,我附近已经有24×500千瓦