算长期利好了。毕竟机荷贡献深高速30%的利润，而且2027年到期。该项目令其金蛋延续，车流量也肯定会提高。。负债率虽然将提升，但未来几年融资成本应该能持续下降，为一个回报可靠的项目加杠杆是值得的。特别是对于我这种几乎不用杠杆的投资者，持仓公司稳妥地加杠杆，长期的权益回报的增长，或能弥补现金股息的暂时减少。。

我感觉压力不是很大，总投资差不多500亿，深高速仅需投入192亿，分5年建设，前景比其他高速好多了。按照公告的说法，增加公路无形资产192.3亿，采用直线法分25年摊销，每年还不到8亿，估计通车首年路费就能超过15亿，这又是一条罕见的投产即盈利的路产。深中通道下个月就会通车，中开高速的中山段估计也会同步。

翻译一下，接下来的 3-5年，股息率会下降的，因为股本扩大 30%，盈利则受到高负载和投资收益减少的影响而降低。 分子变小，分母又变大了。 主力部队暂时可以转移其他战区杀敌，此处没有鬼子。
长期看还是十分优质的，要等到 外环三期建好，机荷高速建好，利润进入释放期。
待到山花烂漫时，她在丛中笑！