回复@Captain-Nemo船长: 促进船厂四大股上涨有三个因子，一是业绩，除了船舶涨了些其他都没反应到位。
二是重组，在业绩上升期和有想象力时重组能大幅提升估值，一些人讨论船舶利润顶峰是多少多杀亿，这个毫无意义，无论是组装厂合并还是整体上市，利润都将重新再计算。
三是油轮和干散爆单，其实只有油轮单子有明显向上就行了干散无所谓，因为股价会提前见顶。
脱碳是一种生意规则，本人认为地球气味就是波动的人类自己影响不了，但这种基于意识形态的生意规则的推动力是非常强大的，谁站在前面谁就是赢家，这是主动权的争夺，愿不愿意都得来，只是有快有慢而已，将来所有的船都是低碳船，浩浩汤汤抵挡不了。
无论是中东石油还是美国石油都是通过油轮运到欧洲的，欧洲强制会影响油轮，日韩等都会强制中国会半强制，印度会更靠后一些，干散的脱碳进程会靠后，但对股价已经没啥影响了。
这波船企涨可能是波浪形状，第一波没完，更别说第二第三波了。//@Captain-Nemo船长:回复@猫猫亮:欧洲强制，但欧洲并没有很多干散和油运需求啊，他的需求规定，已经体现在集箱订单中了。而且在纯甲醇船的接单量中，韩国船厂拿走了近80%。中国的统计是把甲醇预留当做新能船来充数。