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回复@Mario: 中国3000万车,包括出口的491万辆汽车,以及商用车。
2023年中国乘用车销量2170万辆,比峰值2017年还低两百万多辆,如果按乘用车计算强度,中国千人汽车销量15.3辆,在你这几个国家里面不算高,再考虑中国汽车价格远低于你说的几个国家,那么未来国内汽车销量还有很大的增长空间。//@Mario:回复@bigfatcat:你举的这些国家都是比中国人富几倍的,没啥可比性。和中国居民富裕程度差不多的国家:
俄罗斯1.44亿人,战前汽车年销量170万辆,人均每年0.012辆;
马来西亚0.34亿人,汽车年销量60万辆,人均每年0.018辆;
土耳其0.85亿人,汽车年销量80万辆,人均每年0.009辆;
墨西哥1.3亿人,汽车年销量113万辆,人均每年0.009辆;
中国14亿人,汽车年销量3000万辆,人均每年0.021辆;
数据表明,中国的汽车销量已经非常高了。指望再往上,得提升富裕程度才行,而不是买车意愿。
引用:
2024-03-24 12:15
今年出口很可能新高,拖累经济的关键还是内需,现在很多人的心态是等等党,无论房子还是汽车,都抱着晚买享折扣的心态,需要扭转这种趋势。

精彩讨论

sinobest201603-24 21:11

中国长三角珠三角和各省会城市,汽车饱和程度到顶峰。若汽车再多,估计停的地方都没有了,莫说上路开。

故意的老头头03-24 20:50

28线小县城都没地方停车了,还有多大空间?

全部讨论

03-24 21:11

中国长三角珠三角和各省会城市,汽车饱和程度到顶峰。若汽车再多,估计停的地方都没有了,莫说上路开。

03-24 18:50

用人均的时候还是需要考虑一下结构,目前劳动力人口每年少800-1000万(62年出生人口-2000年出生人口),领工资的人越来越少,购买力很成问题呀

03-24 19:50

中国还有一大半人消费能力很低的 目前是需要让他们富起来 富起来吃得喝的穿的手机汽车都能消费好一些的而不是很多次品 另外还有一些新的行业比如机器人这个体量可以很大 比如粮食通过生物制造可以量级提升 比如航空军工 中国将在接下来十年真正实现历史上第一次高水平贯通包括核心部件机载系统系统集成…

03-24 19:18

别的国家的汽车销量里也包含出口及非乘用车的。中国的年人均乘用车购买量已经远超收入水平,是严重透支

28线小县城都没地方停车了,还有多大空间?

03-24 20:34

差不多了,现在基本上每个家庭都有车了

03-24 19:19

增长感觉没有多少了,最多置换吧。一个很重要的参数没考虑,就是单位土地面积内汽车数量。看人均保有量,似乎中国和美国差距还很大,但是美国地广人稀,中国人口密度太集中,一块土地内停不了那么多车。 如果有这方面数据,可以比较下。

03-24 21:52

潜力很大,一线城市解决停车难问题就可以

03-24 20:25

出口可以呀,在国内的话真的堵啊。

03-24 20:12

不缺车,缺车位