专家讲两句：1、日韩的订单并没有转移到中国，特别是高毛利的船和海工，这个可以去看国外船厂。2、过去几年航运超级周期催生了需求，由于日韩和新加坡都比较保守，不愿扩充产能，挑好的项目接，所以一部分劣质订单流入对规模渴求的中国国企。3、这点最核心，我一直说的，在竞争性行业里，国企是价值毁灭性的，而造船业恰恰如此。如果不是国家扶持，一系列债转股骚操作，$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ 这两家公司已经破产了。4、这波航运周期起来的快，下去的也猛，我很好奇这两年他们接的订单几年后会给股东们带来什么。当然，员工奖金工资一分不少还年年上涨。