回复@常州天宁寺: 本来都懒得回像你这样的人，抛开疫情、巴以战争引发的红海危机这些非正常情况，供需关系决定了航运指数有问题吗？未来几年供需关系如何决定于之前数年全球货物贸易增长幅度和全球远洋航运运力增长幅度孰高孰低有错吗？假设两者增长幅度基本一致，航运指数理论上回到数年前有问题吗？那是不是代表毛利率也要基本回到数年前8～11%区间？
这种预期可能就是大资金的考虑点，也是导致$中远海控(SH601919)$ 股价调整的主因。至于未来几年是否会达到这种预期，不会逆转可预见一段时间内股价下跌的趋势。如果明年或后年这种预期被证伪了，趋势才会被逆转，重新开始上涨趋势。比如，预期没这么差，毛利率极限只在15%就稳住了，1700亿左右营收，15%毛利率，撇开财务费用、投资收益、其他收益后的净利率大约在9%左右，即150亿左右，加上上述三项60亿，大约210亿。不再对任何白痴评论回复了！//@常州天宁寺:回复@96老股民:海控不看运价指数难道听你拍脑袋的预测吗？2023年没有红海，没有疫情，一堆人根据新增运力数据来推测海控亏损，结果海控全年盈利了230亿，最低的四季度也有18亿，如果航运业只通过简单的新增运力数据和贸易增长量就能算的清楚，那业绩也太好算了，事实上航运是非常复杂的，影响的因素非常多，绝不是你拍拍脑袋就能想明白的