| 发布于: | 雪球 | 回复：10 | 喜欢：8 |
我认为1550nm➕mems扫描是最好的方案，但要解决掺铒光纤放大器和大尺寸振镜的成本高昂问题。velodyne以905nm➕机械扫描回避了问题，过于保守。华为以1550nm➕横向机械➕纵向mems给出了一个较低风险方案。luminar目前看是1550nm➕mems，所以我比较看好未来。aeva跑偏了，向一个不重要的速度指标倾斜太多
看了一下，大疆的东西还是不错的，1550nm,905nm产品都有，mems扫描，视场只有80度，需要5台才能构成周视场。这是mems扫描都有的问题，不仅大疆，大家都在往120度视场努力。要留意的是那个260米探测距离是忽悠人的，定义是80%反射面。如果折算到10%反射面，恐怕不足百米，和大家水平差不多。总而言之大疆产品指标不错，但也未领先，最后谁跑出来，还要看以后两年的进展
可否这样说，尽管有许多担忧，如果aeva的产品成立，那么它是最佳的。1550+mems，要真正适用到自动驾驶场景，在车规化方面，无论尺寸还是价格，始终还是有许多先天问题无法解决？我是外行，求教。
技术的追求是无止境的，多了一个速度指标，当然aeva更好，但过高指标把自己坑了的比比皆是，如果luminar还有一个坑要填，aeva就至少还有三个坑待填。激光雷达在L3自动驾驶应该没什么问题了，但真正有价值的L4级别，要求高速路上150米以上探测距离，500美元以下价格，各家都还只能分别做到，不能同时实现。我认为luminar的技术路线在同时满足两目标上要容易一些，如果您不是这方面专业，就不一一详述了