1.共享汽车生态的战略提出，标明了易到又领先于对手进入了新的战略，而毫无疑问，这个战略意义就像曾经的乐视一样，总是敢于行业先，做第一个吃螃蟹的人。未来的易到能做什么呢？我觉得能玩的太多了。毕竟出行服务是连接人和各种生活场景的。那么各种生活场景的内容如果移植到易到系统里面，玩法就多了。比如机场，机票，易到。餐厅，易到。足球比赛，易到。演唱会，易到。景点，门票，易到。酒店，易到。商城，易到。等等。未来的充返力度好像要减到50%。但是如果用户能够从它用易到连接的生活场景中获得价值，其实是一样的。而这些价值，是合作伙伴来提供的。不知道大家有没有那种体验，有的开发商为了拉人去看房，只要每拉来一个人，都会给这个中介提成，如果成交了，提成更高。而易到毫无疑问可以充当这个数量庞大的流量入口价值。无论是带去看房，或者是机场，又或者是家具城，等等。这些合作伙伴支付给易到的流量入口价值的费用。其实就是一种支付转移，降低了易到自己的财务成本。所以，以后易到APP里面出现了什么机票，酒店等等信息的时候，一点也不要觉得奇怪。买机票，送易到优惠券等等，玩法太多。

2.这场发布会，很多时间，周航都在感概易到这246天多么的不容易。让我也很有感触。互联网创业，遇到BAT的竞争，是个什么样的心理过程呢？恐怕只有像周航这种经历过的人，才有资格说的。易到是开创了网约车的先河，并且15年之前，一直是行业第一。可是15年，BAT的进入，瞬间让这个企业差点倒闭。尤其是这几年的互联网企业，都是谈BAT色变。或者盼望自己能够被BAT选中。那么没有选中的，会经历什么样的过程呢。你会发现一个怪圈，只要是有前景的，但是目前需要持续烧钱的，最后的玩家都是只剩下BAT，然后就是乐视。视频行业如此，专车市场也是如此。易到的逆袭，本身就证明了乐视生态的根基现在足以和BAT直面竞争。视频这么多年不也这么过来了嘛。

3.毫无疑问，易到这套新的玩法，要不了多久，BAT都会跟进的。乐视的每一步棋，竞争对手都是先喷，然后模仿。看看易到的这套玩法，滴滴UBER要隔多久就会跟上吧。

据说8月份，乐视生态将全面进军美国。是骡子是马，拿出来遛一遛。那些质疑乐视的人，来看看美国这个高科技国家，能否接纳乐视的存在吧。为什么日本的索尼，韩国的三星可以，中国就不能有一个乐视呢？为什么小米，华为（就知道有人会喷，补上一条吧，这里单指手机），海信等等国产品牌，现在都没有那个魄力全面进军美国呢？为什么呢？还是说先看乐视怎么做，然后跟着学？模仿就模仿，学习就学习，也没什么不好意思的，苹果现在不都在走着乐视的套路了嘛。不丢人。可是人家不会一边模仿，一边嘴上还要喷。

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