我思-故我在

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与2016年相比，现在招商轮船增加的净资产主要是VLCC，即使只碰上和2016年相当的油运景气周期，招商轮船也理应享受较2016年更高的市净率。查看全文

中远被制裁，影响最大的是国内原油进口用油轮供应，国内炼厂特别是三桶油，肯定是宁愿多花点钱也要用国内油轮（何况运价占原油到岸价比例很小），特别是国有控股油轮，所以最受益的就是招商轮船了，招商轮船交易价可能比国际市场运价高都很正常。查看全文

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回复@我思-故我在: 所以，从这个角度来说，与其说是船主和油商之间的较量，不如说是船主、油商、炼厂与消费者之间的较量。油商和船主较劲只是一时的、短暂的。油运是汽柴油产业链中的一环，运价高低取决于供需情况，供需发生变化，运价就会发生变化，供不应求，运价势必走高！//@我思-故我在:回复@...查看全文

回复@大晕杆: 反过来说，如果能控制40%，那这40%油轮股权说明油主能说了算，运价上涨，他们自己不是同样受益嘛。何况像招商轮船这样的，二股东中石化都控制不了。对油主来说，决定利润的不是运价到底是多少，他们的利润空间来自于下游给他们的价格与买进价格、中间成本的差价。运价大也好、小也好...查看全文

回复@长江东逝水: 去年四季度一方面受A股系统性下跌影响，另一方面去年四季度和今年四季度逻辑、运价等级没法比。//@长江东逝水:回复@我思-故我在:@我思-故我在 去年第四季度有多高？麻烦赐教。查看全文

回复@风火轮儿: 基于低硫、运距、供需因素，油轮迎来景气周期，业内外是有共识的，持续性不敢说很长，但半年--一年是至少的。至于往中期说，油轮也不是一下子能造的出来，这个生意也不是什么公司都能做，往更长了说至少有一个运距将拉长的长期持续增长的预期在里面，更长了说利空应该是新能源车发...查看全文

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招商轮船分析

一、长期确定性 只要原油是主要能源，且原油产地具有地域区别，那么油轮就具有刚需特性。 （1）美国页岩油崛起，其运程40日左右远长于中东油25日左右，将逐步增加对运力的需求量。全球前十大原油进口国依次为：中国、美国、印度、日本、韩国、德国、西班牙、意大利、法国、荷兰。美国成为净出口国...查看全文

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