回复@发蒙的牛: 政府可能会高估当地的经济发展速度，做出不理智的决策，建设远超实际需要的机场。但航线的运营需要有规模效益，足够多的旅客才能养活一条航线，否则没有航司会入驻。所以我认为要建小机场容易，但要形成稳定在五千万客流量以上的国际机场很难。我理解你的担心，因为过去确实发生过很多类似违背经济规律的事情，比如各地仓促开发的各种产业园，新城。但也是国家供给侧改革试图解决的问题。//@发蒙的牛:回复@Bryceee:我认为机场差异性很小。比如济南遥墙机场、青岛胶东机场、上海浦东机场都直飞新加坡，那大量乘客会就近乘坐。不会说我从青岛坐高铁去济南坐飞机，或者我从济南坐高铁去上海坐飞机。
过去上海机场能的，其它地方不能，规模都在上海。但当别的地方都能了，分流就很正常。
机场是政府主导基建，“大”不是难事。我的讨论中还有一点：山东打算在合适时机建设济南的第二个机场。这实际上就相当于说，如果市况良好，政府就会进行机场“增发”。如果政府思维是这样，你觉得对于现存机场是好还是坏？这两年a股已经给答案了吧