牛杰斯 的讨论

发布于: 雪球回复:13喜欢:71
这是一篇无脑的文章。拿中国中车来说因为全世界基本没有国家适合养这样的几十万人公司,因为全世界没有这么多业务可以支撑一个这么多人的纯铁路公司。国际巨头就聪明地把技术卖给中国人,然后生产部分高科技核心产品,赚中国市场的钱。中车这些年来一直被称为中国名片,实际上国家投入的资金都没有赚回来,就是一个表面光鲜的一包屎,最可怕的是,随着中国高铁布局接近尾声,几十万国有员工出路都存在问题。其他国企不敢评价,我在这个企业工作几十年知道这个企业没有值得吹的,反而感到这个企业将来麻烦。跟华为、大疆比较,这类国企不会让外国人怕,会让外国人窃喜!

热门回复

举国体制荡平一切不可能!

几十万国企员工怎么办?

市場最聰明有效的,看他的股價就知道。

至少中车造就的高铁大大方便了我的出行,不仅方便还舒适。这种好处对我是实实在在的,我想对商务人士的好处更大。不知道你所说的那些高大上的掌握核心技术的外国公司给本国百姓带来了什么福利? 你要说中车这种企业需要大量国家投资,我觉得这正是社会主义的优越性。公共交通事业不为赚国人的钱,而需要国家投资扶持,有错吗?

2019-09-29 11:48

赞成!搞政工宣传的很无脑的文章!不值得评价

2019-09-29 11:04

日本jr,本来是国企,7、80年代分拆,慢慢私有化,现在基本不需要政府补贴,少数还需要补贴,私铁运营得也很好。为啥总喜欢去河里瞎摸?

2019-10-02 00:04

理解公有制的基本,就是优先考虑整体利益,每一个个体的利益都有可能在某些时候被牺牲,公有制中国有企业就是这样,如果技术几乎不进步切资源有限的情况下,这种集体主义策略是很有优势的。所以凡是产业发展到末期都会国有参股,控制垄断利润,加强社会责任,就是补贴该行业过去的贡献,铁路,电力,能源,交通,资源,类行业都是这样。如果不能理解公有制,那么投资都不知道为什么赚不到钱。毕竟全世界就中国一家。A股,中车,中石油,能源,水利等,都满足这个条件,技术进步缓慢,垄断,社会责任大,股东回报优先级低。

2019-10-01 23:57

甚至你说这几十万人从个体角度看,可能亏了,但是那是分配问题,你可以争取,可以算账,毕竟集体主义就是这样,看整体利益,每一个个体都有被牺牲的可能。要么你参与到决策层,但是决策层竞争激烈,淘汰残酷更甚没有能力甚至不如当一个牺牲品。

2019-10-01 23:54

你应该没理解我说的意思,整体看,就是赚的,但是那几十万人补贴到什么程度,是另外的话题。

2019-10-01 19:23

我说你是个书呆子,你会生气。胡扯一堆都是书上抄的。我现在告诉你的不是什么分析、什么认知。就是现在的客观存在!知道吗?客观存在而已!没有人讨论什么交通技术,没有人反对高铁发展。只是在说中国中车这家企业跟华为不是一个意义上的企业。华为是靠打拼出来的,中国中车是历史造成的。