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特斯拉把美国订阅FSD智能驾驶的月费从199美元大幅下调到99美元，希望做到薄利多销。目前FSD还没有进入中国市场，即使获批进入中国市场，每月700元人民币的订阅费用也没多大市场，毕竟竞争对手都是免费策略而且水平也差不太多。特斯拉的智驾即使强如猛虎，也架不住中国华为、小鹏、地平线、百度、MONMENTA和大疆等群狼在智驾方面的超卷群殴。马斯克目前策略是改用端到端AI算法，期望降价使得更多用户订阅，然后指望超级海量数据大力出奇迹，端到端算法突然涌现跳跃到人类老司机的驾驶水平，然后可以实现无人驾驶出租车的商业应用落地。从投资的确定性来讲，指望机器涌现是一种高度不确定性，只要还有0.0001%的危险，无人驾驶就难以大规模通过各地法规监管实现商业化。不过，我认为，在目前位置做空特斯拉和做多一样都不是一种确定性很高的好的投资策略，万一真的大力出奇迹了呢？#利檀5期# $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车-W(02015)$
只要自动驾驶大幅低于人驾驶的事故率就可以实行了，比如自动驾驶事故率是人的1/5。完全杜绝事故率是不可能的。
人开的就是99.9999%安全了？现在fsd开的比我这个刚拿到驾照的靠谱多了。
指望机器涌现是一种高度不确定性，只要还有0.0001%的危险，无人驾驶就难以大规模通过各地法规监管实现商业化。
前半句肯定是对的。后半句要昨天补充，不是百万分一的可靠性不够，只要比人类平均故障率低90%就可以商业化落地。(循序渐进是管理技能，不是企业的技术能力)
瞎扯，谁和你说竞争对手都是免费的？
哎呀，你不做人开的出租车吗？
自动驾驶那么烧钱，国内的本来卖车也不赚钱，真正能和特斯拉卷的可能也就小米华为算个百度吧。什么小鹏这些能不能活下去都还难说，本质上来看，华为的激光雷达方案你可以理解为路子跑错了，他的极限是谷歌的waymo。依靠海量代码来做出决策以应对现实世界万千变化太难了。而waymo等级又依靠高精地图路线，商业逻辑上来看不具备大规模运营的基础。
免费只会让国内车企失血。没有投资人工智能的实力
国内不可能让特斯拉落地的，肯定不是技术问题。现在高速都时不时都不让特斯拉上，很多地方不让特斯拉进。自动驾驶更不可能，所以在国内特斯拉和美国的特斯拉不是一回事
目前特斯拉智驾水平已经超过90%女司机了
没事，以后出事故，自动驾驶公司赔钱，谁家的技术不行谁家车出事故，一次也能陪几十万，就跟坐飞机一样