| 发布于: | 雪球 | 回复：12 | 喜欢：4 |
需求超过港口运转界限点了呗
即之前没人能认为这个界限点在哪，也想象不到超过界限点后盈利会这么爆炸，现在这么跌不就是不看好明年呗。
目前这预期就是明年直接重回100盈利。
疫情前也有。但是，疫情前业绩增长大部分处于水下，还在上一次大扩产的延续，大部分船公司的业绩并不好，相当于判断st股票的业绩。大家都不敢买，要是那个时候看好，就能拿到3元左右的筹码。
是啊，我也单吊海控，亏20点，不知道是不是坚守，逻辑上看不懂，看十大股东和基金持仓也许可以看出点名堂，三季度十大股东减持很多，基金也不敢进，熬吧，也许真的是要杀掉融资盘，筹码成本下降，海控利润继续保持，大资金才来，只能等。
我最近这个系列的帖子都是讨论缺电的。在缺电背景下，中国出口只会比疫情期间更多，船又造不出来，继续在供需缺口的情况下，长协势必上涨。这个我倒是不担心。
就是股价天天跌，想不明白。之前是缺电下游限产跌。今天煤炭敞开供应，煤电跌可以理解，海控跌个什么逻辑，真的还没想清楚。[滴汗]
过去十年年均利润有50亿吗？没有就继续砸