| 发布于: | 雪球 | 回复：11 | 喜欢：5 |
荣威，名爵早就用斑马系统了，那时候中国哪有什么鸿蒙和华为智选！ 而华为深耕上海也就刚开始，智选生态也是刚开始，怎么可能转变这么快，何况阿里巴巴前几年如日中天，你当领导们是神仙，能预判这个生态和那个生态哪个未来十几年发展好？
1.除非有排它协议，不妨碍比如荣威+华为，名爵+阿里，2.上海市把青浦那么大块地给华为，而阿里在杭州，上汽的领导应该没有脑子 3.阿里，华为在智能驾驶上的投入不成比例，上汽对华为是雪中送炭，而阿里并不是核心业务，智能驾驶死了影响都不大。尽管现在看有点马后炮的意思，但不把鸡蛋放一个篮子，不把话说死，应该是上汽领导层应该具备的智慧。
你是把时间线弄错了，21年华为问界刚出，但销量不好。批评上汽不是批评他和阿里合作，而是批评他把话说的太死，特别是大家都知道智驾群雄并起，不知道谁会最后胜利，上汽那么大的集团，子品牌众多，合理做法就应该是放不同的篮子里，也契合市政府的路线。同是厅级，上汽集团的领导和青浦区的领导，眼光差得太远。
曾经阿里搞点什么也是全行业的风向标，不管是智能汽车，还是操作系统阿里搞得都很早，但马云出事后就基本不再有这方面的号召力了。另外上汽不跟华为合作很正常，其它大厂也没有。
上汽老总说的灵魂要自己掌握，要自己搞