| 发布于: | 雪球 | 回复：29 | 喜欢：1 |
按照苹果公司一贯的作风，比如产品要保持高毛利率，优秀的产品体验分析，苹果不一定有能力推出车。。。首先，要保持高毛利率需要规模效应加优秀的生产效率，看消息苹果是代工厂+代理商模式，这个生产成本低不了，加上开始时没有规模效应，供应链成本也降不了；其次，车的产品体验上，分操控，加速，内饰和外观设计，智能座舱和自动驾驶，苹果跟特斯拉比，估计智能座舱和外观内饰设计上有优势，其他方面应该没有希望赢。另外，苹果车的负责人换了多少轮了，招聘的员工很多都是特斯拉过去的，人才上很难有优势。。。
我反倒觉得现在是投资马斯克最好的时候，前几年投多少有些风投的味道。而现在马斯克正处在最成熟稳重，而创新激情依然高涨的时期，并且特斯拉主营业务正在高速发展，技术资金实力雄厚，第二第三第四曲线都缓缓展开，还有比这更好的时期吗？其他的企业家成色差太远了……
品牌和成本，苹果是有一端的，我觉得苹果会有一些份额。但是我不觉得苹果会拥有更低的成本，也不会有更好的自动驾驶路径。在汽车设计上，特斯拉已经做到了且在做持续的最简化，苹果也没什么可超越的。我认为苹果无法撼动特斯拉的领先地位，并且苹果出手越晚越没有机会。
价投的部分的确有确定性加成，但乐观预期下（业绩+估值），年化收益15%。（投资收益远低于业务增速）
风投部分现在确定性也有提升，主要是资金和组织更健康了，不确定性更是市场接受度部分。