电车结构简单，标准化模块化程度高

这里纠正一下，$法拉利(RACE)$ 的单车毛利超50%，18%是单车净利

看特斯拉提高毛利的努力, 主要的发力点就是简化设计、简化供应链、简化生产。电车结构比油车简单, 天生有优势

我拍脑袋猜一下，虽然 蔚来、理想的销量规模不大，但因为共享 $新能源车(SZ399417)$ 产业链上下游，有带头大哥 $特斯拉(TSLA)$ 和 $比亚迪(SZ002594)$ 出货大户拉低了整个行业的供应链成本。

时捷单车毛利率是16.7%，法拉利18%？是不是哪里错了？我不信

动力电池核心成本与技术门槛，远低于发动机+变速箱传统动力系统

燃油车分给4s店的利润被直营的电动车独享了。

有可能是因为三傻都是中国公司，制造成本低。

保时捷/法拉利毛利仅17%左右？这折旧得分摊多少啊。

燃油车市场早就是个红海，四个轮子加一排沙发的观念深入人心，仅靠内饰和品牌溢价很难。电动汽车类似电脑加上传统车，还是个蓝海市场。就像智能手机在功能机基础上，增加了大量打电话之外的功能，容易做出差异化