回复@爱睡懒觉的狗哥: 所以我持有海控。就是认为海控这个价格比牧原 合适。但不可否认 牧原的优秀。好公司 要好价格 牧原这个价格 我也不觉得贵。只能说 个人 觉得海控 比他更加值得持有//@爱睡懒觉的狗哥:回复@知性的存钱风云人:要不您把俩家公司的财报好好看看?对比对比,再聊现金奶牛这...
那不还是一样的观点吗?我也没说牧原烂。
回复@爱睡懒觉的狗哥: 所以我持有海控。就是认为海控这个价格比牧原 合适。但不可否认 牧原的优秀。好公司 要好价格 牧原这个价格 我也不觉得贵。只能说 个人 觉得海控 比他更加值得持有//@爱睡懒觉的狗哥:回复@知性的存钱风云人:要不您把俩家公司的财报好好看看?对比对比,再聊现金奶牛这...
牧原是家好公司。还是有现金奶牛的潜力的。不能简单看的 如果不去深度了解
我看到的最多还是 市场在说今年下水多少 基本没有人去算 拆船潜在数据 说实在的。地中海为啥是扩张最疯狂的 看下他多少老船就知道了。船价高 就是海控最大的利好。
说的有道理。高海运是不可持续的这点一定是没问题的。但海运行业 也不是说明年不亏今年亏 这是不合理的。海运行业的护城河还是有的 并不是说几条船就能搞定 这点是不可能的。低护城河的行业是很难诞生百年企业的。看着是买几条船 这和国内快递 砸钱就到 不一样。你买船试试 等船好了 没货 就算自己...
这篇至少 24年 预测还是准的。25年目前谁也没办法预测
回复@知性的存钱风云人: 我们看到。地中海 在疯狂买船。市场在恐慌 运力过剩。这很搞笑。地中海的老旧船泊 是最多的。所以他必定是买船最疯狂的公司。但目前 市场船价 至少是算高价的。平均运营成本的上升 必定会导致 运费底部的抬升。这对 平均船龄小的 中远来说 是非常好的消息。个人经过数据的...
回复@知性的存钱风云人: 24 25的海控利润是有绝对确定性的。这点是我坚信的 26年到底会怎样 真不知道 又不是神。反正 我坚信 哪怕 红海结束 25年的利润 绝对不会低于23年 因为供大于求 绝对是个伪命题。因为有红海 所以需求大于供给 这点没人反驳吧 运价的上升就是 最好的证明。//@知性的存钱风云...
市场总是考虑 新船运力下水导致 供大于求 但不考虑 21 22年拆船量 拆船量在急剧下跌 21 22年基本没什么拆船 23年拆船数据也只是到达平均线以下 24年 这种行情下 船东的拆船意愿是很低的。也就是 说 拆船的运力减少 已经积累了三年了。23年前三季度 利润不错 也是这个原理 21 22年的出口暴利 导致了...
回复@战斗吧贾维思: 4 5月 那波快速拉升 其实堆积了大量的 货。一些低货值货物 并没有出运。运价下跌 绝对不可能快速下杀下来。一波下杀后 只要稳定后 那些货很多会出运(因为订单确实拖了很久了)等低货值货物 出运阶段 必定会抢占仓位 导致第二波运费涨价。这步逻辑 目前只是在经历运费下跌 向平...
也没咋跌啊。今年 去年 都是涨的啊。有钱买点 没钱等分红。不看好卖出 看好留着。股价确实没发预测 但收益是可以看到的
回复@中年油腻普信妈宝男: 红总没唱空过。但红总唱多 容易短期跌。我称之为红总效应//@中年油腻普信妈宝男:回复@知性的存钱风云人:红总唱过空?