你的智商可以吊打所有教授和特斯拉工程师

在暗光、逆光、纯白、鬼探头等多个场景测试情况下，任何正常人的眼睛都看不清楚，因此应该彻底禁止人类司机开车，太危险了！

我是自动驾驶工程师，请问在得出这个结论之前，你看到炫光、鬼探头场景华为智能汽车的测试成功率了吗？融合感知并不只取决于激光雷达，何况清华说的是真正端到端的算法架构，你来说特斯拉缺硬件，这个逻辑对的上？真的没必要因为买了个票子开启逻辑黑洞。

拿个aeb的图来说自己智驾天下第一？且不说你这aeb的实际可用性吧，把aeb当智驾就可以笑掉大牙了，还有脸长篇大论，真特么无知者无畏

买了个股票，看了几篇报道，就开始批评清华教授

在暗光、逆光、纯白、鬼探头等多个场景测试情况下，任何正常人的眼睛都看不清楚，因此应该彻底禁止人类司机开车，太危险了！

你的智商可以吊打所有教授和特斯拉工程师

真正令人失望的还是像阁下这样，认知较少，买几只股票就开始喷或者吹的。
作为方向相关的某不知名坑内蹲着的在读博，说两句：
1、学界对于纯摄像头和搭配雷达两个方案，从来没有技术方面和方案选型的争论，也就是说，大家都是本着去解决这些方案的不足和尚未解决的问题而努力的；
2、至于业界，包括特斯拉在内的，比较推崇纯视觉方案的原因只有一点，那就是够便宜，足够便宜。激光雷达方案就是贵，仅此而已；
3、雷达方案还有个名字叫“主动型”，需要主动发射激光，别以为昂贵的激光雷达方案就一定很完美，一旦大规模普及应用，相互干扰和串扰也可能会成为问题，雷达同厂商不同厂商都可能会有这个问题。而纯摄像头的方案叫“被动型”。
4、企业选型基本就是出于成本考虑，雷达方案硬件成本要贵，但是研发成本就低，算法方案开发成本也低，部署的算力要求很低——也就是说雷达方案，消费者直接承担的硬件成本是大头；而需要企业中长期投入的大量研发成本是视觉方案，消费者需要付出的硬件成本就很低，之后还存在更新更好的算法出来，老款也能用的可能。雷达方案呢？

拿个aeb的图来说自己智驾天下第一？且不说你这aeb的实际可用性吧，把aeb当智驾就可以笑掉大牙了，还有脸长篇大论，真特么无知者无畏

我是自动驾驶工程师，请问在得出这个结论之前，你看到炫光、鬼探头场景华为智能汽车的测试成功率了吗？融合感知并不只取决于激光雷达，何况清华说的是真正端到端的算法架构，你来说特斯拉缺硬件，这个逻辑对的上？真的没必要因为买了个票子开启逻辑黑洞。

我只知道特斯拉在搞的是无人驾驶，华为系列是智能驾驶，本质性的差别。

很简单，加速通过特斯拉FSD在中国的落地，让全球人民看看特斯拉是怎么被打的找不到东的，那就可以大杀四方了。所有的无名剑客要成名，最好的办法是挑战天下成名已久的那位

你这点认知，也就只能跟着蹭流量的指责清北了。事实是：1.没有清北复交为代表的留学生带回来的新思想，那有什么“五四”、“三民”、社会主义、共产主义、改革开放？2.没有留学生带回来的新知识、新技术，这片土地那来的数学、物理、化学、医学、生物学…？顶多只有个算术；估计大家还在耕地，以做皇帝的子民为荣。3.清北的科研成果，在国内没有那个高校能看其尾灯（中科院除外），那几个网红高校，建校以来的科研成果总和，也比不上清或北一年的科研产出。4.顶级高校的职责是培养高水平学生和前沿基础研究，而不是搞工程项目，世界排名前100的大学，有那个是搞工程项目上榜的？

买了个股票，看了几篇报道，就开始批评清华教授

现在最大的问题就是说不得，只要质疑国内的技术和企业就被扣帽子，就被骂卖国。华为是一家优秀的企业毋庸置疑，但现在似乎形成了一种风气，全村的科技进步，全村的希望都寄托在了这一家企业上？这是应该高兴呢？还是悲哀呢？还有一批挟华为以令天下的势力暗中涌动，让本都是同根生的平头百姓，相煎太急，乐此不疲。怪不得流行一种说法，先有华为后有天，华为应该搞一款产品就女娲，这样才应景～