兔走千家添瑞气，龙来九域纳千祥。甲辰新春将至，新一年想要“混”得好？就要懂得“混”的门道。
功夫汽车所说的“混”，并不是碌碌无为，混吃混喝。而是要“混”合各家所长，“混”出自己的优势。
那么，谁才是当今车圈最会“混”的头牌？当然就是丰田智能电混双擎。
（1）天南海北，无惧寒暑！新年“混”出圈，还得看丰田
最近，“尔滨”火爆出圈，“小土豆”们纷纷北上打卡，却发现了一个问题，怎么新能源车在这里“哈”不出来？
其实，不只是大东北，包括新疆、内蒙，但凡冬天长一点，气温低一些的地方，现在的新能源车都很难让人放开手脚。
这是锂电池特性所决定的。低温之下，锂电池化学反应的效率会变低，电压也会下降，结果就是续航大打折扣。如果再遇上充电不方便，想用纯电车，就是自己找不痛快。增程车、插电混动车会好一些，毕竟发动机可以发电“兜底”，但续航也要打折。同时，这些车的电池普遍又大又重。如果只当油车开，反而白白增加了负担。
而丰田智能电混双擎，完全没有这些困扰。
为什么呢？因为丰田智能电混双擎，“混”合了油车、电车的多种优势。
它只需要加油，不需要额外充电，对充电基础设施没有需求；它没有用车的地域限制，油车能开的地方它都能开，而且不受气候影响，自然也没有新能源车的里程焦虑。
众所周知，丰田是一个为多数人造车的企业，非常讲究技术的“通用性”、“可靠性”。
丰田智能电混双擎历经了27年发展、五代技术升级，在全球90多个国家地区，收获了2420万用户的信赖。同时，丰田智能电混双擎还经受了各种极寒、高温、高湿、高海拔等极端恶劣环境的挑战。
很多年前，就有一位记者开着一台没有任何改装的丰田普锐斯横跨亚欧，穿越北美。无论是茂密的丛林、一望无际的撒哈拉沙漠、还是群山环绕的青藏高原，都没有难倒丰田。在跨越五大洲的12年行驶过程中，搭载丰田混动技术的普锐斯，都没有遇到任何大的故障和问题。
当我们把目光收回到中国，东起佳木斯，西到喀什，北到漠河，南到三亚，各种环境各种路况，都能见到丰田智能电混双擎奔跑的身影。
全国超250万用户的共同信赖，最能证明丰田智能电混双擎“天南海北，无惧寒暑”的优势。
（2）纯电是未来，但混动也值得长期鼓励
事实上，新能源车在“尔滨”“哈”不出来，还揭示了一个很重要的原因。那就是，中国太大了，汽车产业的发展高度复杂，过度押注单一技术路线，在国家层面并非是周全的选择。
尽管国家将新能源车当作发展的主要方向，但以丰田智能电混双擎为代表的油电混动技术，非但没有受到否定。而且在政策层面上，获得了肯定和鼓励，值得长期发展。
2020年，由中国汽车工程学会发布，对中国汽车业具有非常强指引作用的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就明确提出了：“计划到2035年，传统能源汽车将全部为混合动力汽车”。
这表明，在最少一两代人的时期内，混动汽车都是中国汽车的重要组成部分，可以有效地对纯燃油产生升级替代的作用，有利于整个行业和社会的发展。对用户来说，自然也不用担心该技术短期内会落后、会被淘汰。
另一方面，2023年8月，工信部联合七部门发布《汽车行业(2023-2024年)稳增长工作方案》中也提到了“稳定燃油汽车消费中对于混合动力汽车的支持”。
这也表明，混动车对稳定产业链，促进汽车消费，起到了非常积极作用。
从销量来看，中国油电混动市场的绝对领头羊，是丰田汽车。其庞大的销量，正在扎实地为中国实现“两碳”目标作出贡献。考虑到油电混动技术对电池的依赖较小，对环境不会产生巨大的压力。所以，丰田智能电混双擎，绝对是符合产业发展趋势的重要组成部分，值得长期鼓励。
（3）功夫拍案
对用户来说，丰田智能电混双擎技术在天南海北，都能无惧寒暑，能满足最复杂、极端的用车场景和需求。
对整个汽车产业来说，丰田智能电混双擎可以实实在在节能减排，能在非常长的时期对社会产生持续贡献。
可以说，丰田智能电混双擎“混”合了油和电的特点，“混”出了自己的优势，难怪会是当今多数用户用车的“最优解”。