数据来源:wind,截至2021-08-27
新渗透率从10%提升至14%,仅需2个月
对于新能源汽车这个新兴产业而言,渗透率水平决定着当前的起点位置和未来的行业格局。据乘联会数据,7月底国内新能源汽车渗透率已经达到14.5%,仅仅从绝对数字或难感受到行业发展的迅速。更为直观的是与过去进行对比,会发现新能源车渗透率从2016年6月的2%提升至2018年11月的6%,经历了2年多的时间,从2018年11月的6%提升至2021年5月的10%,经历了近3年时间,而从2021年5月的10%提升至2021年7月的14%仅用了2个月。由此可见,新能源车渗透率已经熬过了初创期的漫长艰苦岁月,进入到依靠行业自驱力加速渗透阶段。
图2:新能源车渗透率加速提升
数据来源:wind,截至2021-07-31;
政策追着行业,禁售燃油车时间表较原计划提前约15年
不仅是行业自身在加速发展,政策追赶着行业也在发生着变化。海外,欧盟委员会计划将新汽车2030年减排目标从37.5%大幅提高到65%,从2035年开始要求新增汽车实现零排放,这也就意味着欧盟或将从2035年开始禁售燃油车,这个时间表较原计划提前了约15年。美国提出2030年新能源车渗透率达到50%,仅测算渗透率变化的情况下,未来10年美国新能源车销量年化复合增速或超30%。国内,在去年年底明确提出2025年中国新能源汽车的渗透率目标要到20%。短短半年后,中汽协在6月公开论坛上预测未来五年电动车产销增速将保持在40%以上,而据此测算2025年的渗透率将远远超过20%。
就投资而言,近0排放时间点大幅提前,渗透率快速提升,意味着新能源车行业要以更快的复合增速成长,对应到行业和企业便是高景气和高盈利。
当然,短期高估值高情绪的背后对应着高波动,但只要产业趋势的核心逻辑未被破坏,波动之下或都是配置的机会。
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