“人尽其才，事争效率”是广汽埃安总经理古惠南提出的用人理念。一个月前，他在个人视频号上强调“人少用，活多干，钱多给”。
目前来看，广汽埃安确实秉承着该原则。日前，因内部部分岗位调整，没有用人需求，广汽埃安与8名应届生解约，并为此赔偿了5000元违约金。却未想，这一举措被误传为“密集裁员应届生”。与此同时，“埃安裁员20%”的消息也甚嚣尘上。
由于近期业绩低迷，加之广汽集团董事长曾庆洪透露“也裁了不少人”，使得谣言一度被视为可信。
面对谣言，广汽埃安及时予以澄清，坚决否认“解约裁员”的说法，甚至报案处理此事。这令人不禁质疑埃安的做法是否过于强硬，同时也对其最新经营状况表示关注。
辟谣态度强硬且持续
一般而言，车企向媒体辟谣并发布相关澄清声明后，此事也就告一段落。但广汽埃安还向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任，坚决维护企业权益。
对此，广汽埃安相关负责人对盖世汽车表示，“主要是希望对一些有不良意图的不法人士和网络水军形成警惕作用。”在他看来，有部分不良意图的人，可能会恶意攻击或恶意断章取义，“我们也是希望能够充分运用法律武器保障企业权益”。
不仅如此，6月13日，广汽埃安总经理古惠南在内部会议上回应了此事，坚决否认“裁员解约”一事，“外界说我们要裁员20%，但我们总共才7000人，难道要裁掉1400人吗？”他还透露，广汽埃安今年已录用118名应届生，已于近日安排分批入职。
据介绍，广汽埃安每年都招聘大学生，即使最少的一年也招了80人。“我们的观念是再艰难也要有大学生，不能让新鲜的血液断层，”古惠南如是说。这反映出广汽埃安对于年轻人才的重视。
为了增加不裁员的可信度，古惠南还详细介绍了公司的发展规划，“下半年将新增超2000个岗位需求”。除了从各个部门精简人员进行支援和分配之外，广汽埃安势必将对外招聘。广汽埃安新增大量用人需求，与长沙、泰国、印尼等工厂下半年投产，以及扩张昊铂直营店计划有关。
去年底，广汽埃安接管了广汽三菱长沙工厂，斥资40余亿元对原工厂的工艺设备、动力设施车间工艺设备、部分厂房等进行全面改造升级。广汽埃安表示，该项目首期年产能20万辆，计划2024年6月实现量产。
与此同时，广汽埃安加速发力东南亚市场。根据规划，到今年7月，埃安泰国工厂即将竣工投产，规划年产能5万辆。另外，位于印度尼西亚的工厂也将于今年底或明年初投产，规划年产能2万辆。
三大工厂陆续竣工投产将带来大量的用人需求。据古惠南透露，针对海外工厂用人规划，“初期将采用国内支援为主，当地人才为辅的模式。之后逐步过渡到以当地人才为主，国内派遣人才为辅。”
而且，为与埃安品牌销售渠道区隔开，并提高昊铂曝光度，广汽埃安今年计划建设超过100家昊铂品牌直营旗舰店。
这些扩张计划将带来大量一线和销售岗位的用人需求。招聘平台也显示，昊铂直营店发布了销售顾问、汽车主播、运营专员等岗位。招聘主体广汽埃安新能源汽车有限公司法人代表为冯兴亚，现任广汽埃安董事长。
广汽埃安通过多种渠道积极辟谣，并阐明了未来的发展方向和用人计划。此举是为维护自身形象，稳定员工队伍。
谣言广泛传播的背后
广汽埃安今年市场表现不佳，是“裁员解约谣言”广泛传播的主要原因，并使得该谣言在初期就显得可信。
数据显示，广汽埃安今年前5个月累计销量仅10万辆，同比大跌38.71%。这与去年全年48万辆的销售业绩形成鲜明对比。2023年，广汽埃安风光无限，不仅销量大增77%，还在下半年实现盈利，成为继比亚迪、理想之后第三家盈利的中国新能源品牌。
未想进入2024年，新能源市场竞争渐趋白热化。尤其是比亚迪荣耀版系列在0-20万元价位扩大优势，加上长安启源、吉利银河等竞争对手紧追不舍。在价格战愈演愈烈的背景下，广汽埃安旗下埃安品牌的市场竞争力受到冲击，份额遭遇挤压。
有业内人士认为，埃安品牌销量下滑与B端市场低迷有莫大关系。
乘联会数据显示，2023年全国网约车市场共销售85万辆新车，同比增长18%。其中，广汽埃安以21.9万辆稳居第一位，占据该市场25%的份额，是其总销量的五成左右。
但根据盖世汽车研究院整理的埃安品牌上险量数据显示，今年前4月在B端和C端两大市场，累计销量均较去年同期大幅下滑。在B端市场，埃安品牌累计销量4.7万辆，较去年同期的6.4万辆下滑26.6%。在C端市场，埃安品牌同期累计销量为3.9万辆，同比下降26.4%。
具体到车型，主要是作为销量支柱的埃安S和埃安Y销量腰斩。两款车今年前4月合计销量为8.2万辆，占总销量的九五成，较去年同期11.2万辆下滑26.8%。而这两款车由于价格合适，真实续航偏高可极好满足网约车市场的用车场景，也是埃安在B端市场的主力军。
再看各省市销量，埃安在大本营广东省销量降幅较大。广东省去年1-4月累计销量为4.4万辆，而今年缩减至3万辆。除广东省外，广汽埃安品牌在其他省市前4月累计销量均没有过万。销量第二多的省——浙江省，前4月累计销量不到7000辆，较去年同期减少了4000辆。
从省市销量TOP15来看，埃安品牌在主要省市的吸引力均出现了不同程度下滑。
与此同时，广汽埃安冲高不顺。小米SU7上市使得20万元市场加速重构，叠加特斯拉Model 3、智界S7等竞品影响，广汽埃安高端品牌昊铂在中高端市场的征战之路并不顺利。
有观点认为，昊铂冲高不顺，与广汽埃安“网约车之王”标签有关，消费者有所顾虑。同时，该品牌定位不够精准，造型设计也有提升空间。乘联会数据显示，昊铂品牌今年一季度累计销量不到3000辆。反观特斯拉Model 3，单月销量稳定在万辆以上，而新人小米SU7大定订单突破10万辆。
总的来说，广汽埃安今年市场表现低迷，成为“裁员解约谣言”广泛流传的温床，也让该品牌今年80万辆的销售目标蒙上了阴影。
其实，整个集团都“很难受”
不仅是埃安，其实整个广汽集团都被价格战、内卷战搞得很难受。广汽集团董事长曾庆洪近期公开反对无底线内卷，“企业目的是盈利，为国家做贡献。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去卷。没有效益企业不可生存。”在他看来，“汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取”。
曾庆洪表示，广汽集团也裁了不少人。根据财报数据，对比2022年和2023年员工数量，广汽集团一年减少了3000余人，占总员工的3%。
然而，其他车企普遍认为内卷是必然趋势。长安汽车董事长朱华荣表示，“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。发展势头强劲的比亚迪，更是价格战、内卷战的有力支持者。
广汽集团高管炮轰无底线内卷，主要原因是集团整体产销和盈利持续下滑，毛利率走低。
此前，广汽集团是合资品牌给力、自主业务良好的国企代表。2022年时，广汽集团全年销量达到243.4万辆，同比增长13%。其中，广汽丰田销量首次突破百万辆，广汽本田达74.2万辆，自主品牌为63.4万辆。在“两田”助力下，加上自主品牌向好，广汽集团当年净利润达到80.6亿元，创近四年新高。
但进入2023年，受新能源车企冲击，“两田”市场表现遇阻，即使加大促销力度也难保销量下滑。自主品牌业绩虽有增长但无法弥补“两田”投资收益减少。这导致集团净利润暴跌至44亿元，毛利率回落至6%。
2024年以来，车市竞争格局马太效应越发显著。尤其是在0-20万元市场，比亚迪攻势越发凶猛，吉利银河等品牌价格也持续下探。面对竞争对手的步步逼近，埃安、广汽丰田、广汽本田等首当其冲。
今年前5月，广汽集团自主和合资两大板块销量全面下滑。广汽集团前5月累计销量70万辆，同比下降24.5%。其中，广汽本田和广汽丰田合计销量不到50万辆，同比降幅超20%。自主品牌销量也出现了双位数降幅。
今年一季度，广汽集团投资净收益已萎缩至18.4亿元。民生证券分析，由于合资企业投资收益下滑，导致广汽集团报告期内净利润同比暴跌20.7%至6.9亿元。相比之下，竞争对手比亚迪，前5月累计销量达到127万辆，同比增长26.8%；一季度净利润45.69亿元，同比增长10.62%。
而且，面对严峻的市场形势，广汽丰田二季度再度加大促销力度，支柱车型凯美瑞的终端售价已降至14万元左右。而广汽本田裁员1700余人以削减成本。如此情景下，广汽集团今年日子或将更加难过。
“两田”表现不佳、自主品牌增长乏力，是广汽集团不愿看到价格战和内卷化的主因。但行业发展趋势已经难以逆转，广汽集团必须加大研发投入，扩大品牌影响力，提升新能源产品竞争力，减少对合资企业的过度依赖，方能重振雄风。