还搞车安全,我只相信他会搞点车机系统病毒
然而,在此后的日子里,哪吒汽车并未带给三六零较为理想的收益。相反,在入股哪吒汽车之前,三六零虽然业绩不断下降,但至少还处于盈利状态,入股哪吒汽车后,三六零开始出现亏损。
财报显示,2022年三六零实现营业收入95.21亿元,同比下滑12.54%;净利润亏损22.04亿元,同比下滑344.23%。这是该公司自2014年以来首次亏损。
三六零在财报中毫不客气地指出,哪吒汽车所带来的亏损,是导致集团整体亏损的主要原因。在三六零12.93亿元的投资亏损中,哪吒汽车带来5.93亿元的损失。
2023年度业绩预告显示,三六零预计实现净利润约为-5.5亿元至-3.7亿元;扣非净利润约为-8.5亿元至-5.7亿元。换言之,三六零净利润已连续两年出现亏损。
但值得注意的是,虽然日后罕见三六零增资哪吒汽车的消息,但周鸿祎本人对哪吒汽车支持的热情却仍未见减少。
周鸿祎曾多次在公开场合表示对哪吒汽车的认可,甚至在此次北京车展期间,周鸿祎现身理想汽车展台,其毫不避讳地在李想面前声称:哪吒L是小理想L5。
毕竟,三六零业绩不佳绝非完全是哪吒汽车的“锅”,这与三六零自身经营也有很大关系。只能说明,周鸿祎在新能源汽车产业蓝海中找了不恰当的“船”。
然而,周鸿祎也并非完全只希望通过投资新能源车企获得收益,在新能源汽车产业这片汪洋大海中,周鸿祎想要扮演的角色绝不只是投资人,他想要成为其中的深度参与者。
但与雷军不同的是,他选择的不是造车,而是基于三六零的“老本行”——安全,做未来智能汽车安全的“掌舵人”。
在投资哪吒汽车的同一年,周鸿祎就曾在两会呼吁要重视智能汽车的网络安全。此后,周鸿祎更是在许多公开场合奔走相告,宣传三六零在汽车网络安全领域的技术积淀和先发优势。
今年3月初,三六零与哪吒汽车共同发布大模型产品NETA GPT,将360智脑、360搜索和360数字人等先进AI技术应用在座舱等领域,加速“科技平权”落地。
也就是说,除了投资回报,周鸿祎还希望能通过与哪吒汽车的合作,打造汽车网络安全以及智能座舱的成功案例,从而推动三六零成为新能源汽车智能化供应链中重要的一环。
但事实上,现如今相对于三六零如何发力汽车网络安全和智能座舱的举措和战略,业内更多充斥着周鸿祎本人如何在车圈“翻云覆雨”和“指点江山”的消息。
“军师”?车评博主?
正如周鸿祎本人在公开场合坦言:“我对汽车行业非常陌生,甚至可以说一窍不通。”
但这位“车圈圈外人”,却无时无刻不在不同维度观察、评论甚至试图引导这个产业的发展。其中,最为瞩目的是周鸿祎为张勇贡献的一系列营销建议。
早前,张勇就曾对外表示,周鸿祎在互联网营销上有卓越见解,能给哪吒汽车带来新营销、新理念、新方法。
如今看来,此言不虚。
自2023年至今年4月份,哪吒汽车仍然尚未能扭转销量下滑的颓势。
今年2月2日,张勇找到周鸿祎“取经”,并在社交平台晒出两人合照,直言:“向老周学习!”
随即在2月24日,张勇发布微博公开复盘反思,并表示“营销问题是哪吒汽车最大的症结之一。”
周鸿祎曾在直播时公开批评哪吒汽车,要求哪吒高管“向小米学习,多学学雷军”。
显然,对于周鸿祎的建议,张勇谦虚接受,并回应称:“接受老周批评,营销向雷军学习,不丢人!”
向雷军学习从来都没有“丢人”一说。问题是,连刘强东都十分钦佩的雷军的营销技能,张勇究竟能“照葫芦画瓢”学到多少呢?
结果却是,由于在直播期间翘二郎腿被网友指责,张勇一气之下站在了“群众”的对立面,公开发布微博回怼:“直播翘个二郎腿被一帮舔狗对比。”
虽然张勇随后对此做了道歉回应,但此负面舆论效应已然形成。
既然张勇做不明白营销,那么周鸿祎就自己来。
不得不说,周鸿祎一直在深入贯彻落实“终身学习”的精神,永远走在进取的路上。在考上清华博士之后,周鸿祎还不忘找到俞敏洪,试图向董宇辉学习如何做直播,“当网红”。
对比周鸿祎在抖音平台发布的各视频流量数据来看,比较明显的差别是,以AI、大模型等为主要内容的视频,流量大多数低于以汽车未主要内容的视频。
互联网流量不是凭空而来的,要知道,近几个月来,无论是在线下公开场合,还是线上社交平台,周鸿祎皆多次直言向车企“要车”体验。
比如,4月18日,周鸿祎发布短视频称,要放弃传统意义上的豪华车,把已经陪伴自己九年的奔驰迈巴赫卖掉,换一台国产的新能源智能网联车。
同时,周鸿祎径直向车企喊话:“谁愿意借这个机会,给我提供一辆体验用车,每天我上下班用,我也来者不拒。”
除了雷军现下当面以“小米SU7是给追求驾驶乐趣的用户设计的,不适合不会开车只坐后座的周鸿祎”说辞婉拒外,仍不乏较多车企应声。
毕竟,玩转流量的“红衣大叔”要搞事情,车企也希望能够借一把东风,把自己车扶摇送至消费市场。
其中,仰望汽车官方微博留言称“仰望U8给您安排了”;阿维塔科技总裁陈卓表示可以安排一辆刚刚上市的阿维塔晖金版12;浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良则为周鸿祎推荐了吉利旗下的极氪009光辉;深蓝汽车CEO邓承浩也为自家品牌汽车深蓝G318打起了广告,并表示可以自费提供一台给周鸿祎体验;小鹏汽车与极氪汽车更是将小鹏X9和极氪009送到了周鸿祎公司楼下……东风纳米、昊铂等多个品牌也积极响应。
此盛况正如雷军调侃的那样:“三六零楼下来送车的是不是都排队了?有没有眼花缭乱?”
很快,“周鸿祎卖车”词条冲上了热搜。
660起拍至990万成交,豪华二手车拍卖家?
对于卖掉迈巴赫的原因,周鸿祎曾在社交平台发布长文解释。
他认为,过去定义豪车的标准,要被中国新能源车颠覆了。
他表示:过去我们对豪车的定义标准有价格高、车身大、内饰丰富、发动机推动力好、品牌等。现在市场对豪车的定义发生了改变。
新标准可能有两个:第一是安全性,第二是智能性。这就是一场数字化技术、人工智能技术对汽车工业的颠覆式重塑,是中国智能网联车产业巨大的机会。
“这一次我卖掉迈巴赫,我希望它意味着一个旧时代的结束,一个新时代的开始。”周鸿祎如是说。
豪华车的定义不会因为一家之言而被轻易改写,汽车产业新旧时代的更迭也更不会因为周鸿祎卖掉一辆车而发生切实地交替。
周鸿祎这场看似一时兴起的迈巴赫拍卖会,实际上是新能源汽车产业与互联网流量的相互成就。
那么,成就了谁?
周鸿祎将旧车迈巴赫起拍价定为600元。此定价看似随意,实则为这场拍卖会赚够了噱头。
据悉,拍卖现场座位早早就被占满,甚至还有很多观众被拦在三六零总部大楼广场的护栏外。
经过多轮喊价,周鸿祎的迈巴赫最终由褚振亮(抖音博主@褚会长-天安二手车)以990万元的高价拍下。从600元到990万元,如此高的溢价,让周鸿祎和褚振亮皆赚够了这台迈巴赫之外的流量。
据悉,褚振亮个人抖音账号直播间曾涌入超过5万人,一夜之间净增40万粉丝,目前整个账号的粉丝量还处在增长通道。
可以预见的是,等这台二手迈巴赫正式完成交车,周鸿祎和褚振亮还会有一系列动作,“泼天流量”的富贵,又将降临在两人身上。
但当卖车风波告一段落后,也不少网友在社媒平台吐槽:“该不会是联手竞拍者故意做出来的局吧”、“还说要择个吉日交车,怕不是又要上一次热搜”、“周鸿祎现在也只能靠这些手段搞热度了”。
据悉,周鸿祎曾透露,他今年的目标是希望抖音有1000万粉丝,而按照其抖音目前的625万粉丝,现下一年还未过半,周鸿祎这个目标的进度条已经完成了近63%。
毋庸置疑,无论是“北京车展车模”、主动向车企要车测车,还是拍卖个人二手迈巴赫试图重新定义豪华,周鸿祎确实以“红衣大叔”的身份,找到了自己在汽车产业的位置,流量密码信手拈来。
但仍需要面对的事实是,比周鸿祎本人在车圈的角色更重要的是,周鸿祎要为三六零找到其在汽车产业的角色。
毕竟,“红衣大叔”并不打算成为彻头彻尾的网红,作为一家科技公司的老板,其依傍的仍然要是科技公司的技术产品。
还搞车安全,我只相信他会搞点车机系统病毒