Tesla为什么选择裁员、减产，而不是降价促销？ 碳酸锂的价格已经腰斩，仅仅锂电池一个部件，至少可以贡献上万的成本节约出来。其它机械部件都在降价。按道理，Tesla完全有能力在保证中国区毛利的前提下，进一步降价促销，保销量。
Tesla为什么不不做呢？ 背后有什么深层次考虑？ 对我们未来的投资有何指导性？大家讨论分析一下。$上证指数(SH000001)$ $创业板指(SZ399006)$ $深证成指(SZ399001)$
作者：闷得而蜜
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精彩讨论
朱美鑫04-18 09:08
马斯克是明智的，卷的结果就是浪费大量社会和企业资源，产业工人收入下降或者大量失业，企业没有创新活力，退出这种消耗严重的行业，把资源投入到其他更有活力的，收益更好的行业不好吗？
吴牛喘越04-18 09:05
特斯拉公司的电动车车体业务只是马斯克所有业务中科技含量最低的业务，马斯克对搞一个大型硬体车企的兴趣不大。他也几乎放弃了华尔街及其他自己的副手们大呼小叫要搞的廉价车model 2。反而全力推进FSD.这符合马斯克追求高科技为人类的个性。搞世界上沒有别人能搞的东西并且开源为人类服务！这才是马斯克的情怀！有能力搞大型车企的企业家多的是，马斯克不会降维到与他们去竞争。马斯克不是马云，马斯克不会聘用张勇会计。特斯拉的方向是AGI，无论是白动驾驶还是人形机器人，马斯克想做的事是尝试科技的边界，开疆拓土。成功后再向人类招招手，你们可以来新界上种地了，我教你们做……
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04-18 08:49
渗透率已经很高了，降价也没用
04-18 08:43
因为马斯克发现造车一点也不sexy了。之前搞电车，因为特斯拉是领导者，要革燃油车的命。现在真搞出来了，特斯拉发现自己要跟那么竞争对手去卷硬件卷价格，马斯克不想搞。所以，特斯拉现在主要致力于robotaxi、fsd这些前沿方向，对车端佛系了。
04-18 08:56
美国公司就是这样的……裁人毫不手软，好了马上又要你回去，你运气好可以赔偿金拿了又赚工资，一鱼两吃，也只有美国企业这么做
04-18 08:47
品牌溢价没有了
04-19 10:22
比亚迪腰斩
04-19 00:54
个人的想法是纯粹的降本增效，以及为了应对未来可能的车量成本上升而导致企业利润进一步下滑，造成股价持续下跌。
1，特斯拉车辆销售方式是所有车企中成本最低，效率最高的方式，没有之一。全部直营，全国统一。如果用户已经了解过特斯拉车子，或者已经明确要买。官网或app注册后，选型和配置，付1000块订金，然后就等提车了。我买model y甚至都没有试驾过，就去网上看了些视频和介绍就付款了。然后特斯拉会建一个微信群走交付流程，事项办完后到指定地点直接开走就结束了。由于中国市场新能源车已经是高渗透市，特斯拉的款型单一，已经过了营销和交付峰值期，所以裁撤人员是有必要的，裁撤人员节约的成本可以用于未来其他增量市场开发的投入，和可能潜在的巨额资本开支。
其次，生产自动化应用，以及信息系统的高度发达，事实上可能特斯拉确实不需要这么多销售/市场，生产人员。
2，车辆成本端来看，随着有色，原油的上涨未来新能源车的成本开支是看涨的。碳酸锂的价格底部也已经反弹2万+每吨。
未来潜在的市场仍然需要各种基建配套用于车辆使用，需要天量的大宗商品。叠加西方央行都快要降息，大宗商品的看涨情绪高涨。撤员节约的成本可让特斯拉在未来的市场竞争中更有优势，且腾挪空间更大。
04-18 23:14
需要让tesla成为稳定的高利润现金牛 去滋养下个新赛道 AI 机器人等。就算Tesla再降价估计国产品牌会更近 销量也提高不了太多。 而且FSD估计在中国很难铺开 政策等因素。
04-18 21:23
特斯拉的操作确实看不懂，你说它车机很早算力就很多了，却一直连个车载语音和导航都搞不定？你能看得懂？
04-18 19:19
降价不是长久之计，裁员是应对市场情况最合理的措施