由于智能化更加吸引眼球,更容易跟消费者共鸣,厂家就会把资源和成本都向智能化转移,电池就要贡献一部分力量。这时候,固态电池成本那么高,谁来趟这条河,说明这个企业家对时代脉搏的把握能力不行啊。
我就不相信其它车企不跟进。
电池的party真的过去了。
由于智能化更加吸引眼球,更容易跟消费者共鸣,厂家就会把资源和成本都向智能化转移,电池就要贡献一部分力量。这时候,固态电池成本那么高,谁来趟这条河,说明这个企业家对时代脉搏的把握能力不行啊。
问题是,电池的问题,其实不在车上,在充电网络基础设施。 但是呢,以前没有噱头啊,只能炒电池,现在大模型出来了,没人去关心电池了,就自然而然回到问题应该解决的地方去解决了。
那些把固态电池做大杀器的车企,很明显,落后了,时代的脚步声听不到,慢了半拍。
看来,明天要开始炒ai智能驾驶,有色又要过时了,大A变脸真快
价格便宜三万,没有城市 noa,有高速就够了。
现在炒固态电池是在炒下一个宁德时代的预期 毕竟有个锚在那。至于电池的定位问题,就算他只是个配件,该买还得买,该赚还得赚。
你对固态电池或者现在应该说是半固态电池,有偏见的。当然这也很正常,毕竟当初电车出来的时候,也是太多人不相信
确实是不成熟的意见。因为电池的安全性问题和低温衰减并没有解决,电动化还是竞争的重要因素!
闷大,这里除了人工智能外,其他有什么投资机会吗?比如都用到的机器视觉图像处理技术,不知道有什么标的靠谱的
云代驾出海。
主要是产能过剩,景气度不行,一个小分支即使景气度高,也拉不动整个产业。