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激光雷达的机会只给了国内企业
一个人,一个企业,要想成功,光靠自己努力是不行的,必须天时地利人和
激光雷达是一个高科技产品,研发费用与技术水平正相关。撇开研发效率和工资水平等因素不谈,当前,禾赛科技的研发投入接近八亿人民币,速腾聚创研发投入是六亿多人民币。如果研发投入低于这两家公司,想要在产品上领先这两家公司的概率是非常小的。
要长期支持每年八亿以上的研发投入,光靠资本金是肯定不行的,必输依靠销售上规模,而且毛利要保持较高的水平。
去年禾赛科技激光雷达销售21万多台,研发费用摊销到每台的成本是3434元,即使禾赛科技的毛利率达到35%,禾赛科技去年也亏损了六个多亿。速腾聚创销售额只有11亿多,毛利只有9000多万元。而销售费用就有9000多,管理费用三个多亿,研发费用六个多亿,速腾聚创2023年经营亏损达到十亿左右。
我测算了一下,如果禾赛科技下一代激光雷达销售价格为3000元,毛利35%,销售量达到100万台,如果以2023年禾赛科技的销售费用,管理费用以及研发费用来计算,禾赛科技依旧是亏损的,而且亏损额度会达到2.4亿元。如果销售价格是3500元,其他条件不变则亏损为0.65亿元,如果销售价格为4000元,其他条件不变,则盈利为9350万元。
由此可见,激光雷达企业要想实现利润,必须在销售量,销售价格和毛利率三个方面下功夫。
当前,中国电动汽车的渗透率遥遥领先于全球。这也为智能汽车的发展创造了良好的条件。由于人工成本和研发费用的限制,国外的激光雷达企业基本上很难进入国内市场,而海外市场能够提供的销售量非常可怜。这就决定了海外的激光雷达企业要么减少研发费用,要么承受长期的大幅亏损。而国内的激光雷达企业,却可以凭借高速增长的销售量来覆盖研发成本,从而保证在技术上的持续领先。这是一个正向循环。正是由于国内电动汽车或智能汽车高速发展的环境,才为国内激光企业的技术领先或持续发展创造了良好的条件。可以说,国内的激光雷达企业拥有了天时地利人和等众多良好的外部环境。
国内激光雷达企业目前现售上量的只有速腾聚创禾赛科技和图达通、华为,途达通选择了1550的激光雷达,成本要远高于904激光雷达,以目前发展速度我估计也会像其他二线激光雷达企业一样,逐步丧失市场份额,最多能够保住蔚来的市场份额。
速腾聚创目前在量上增长很猛,但是它的毛利太低,而且产品性能明显差于禾赛科技,如果今后速腾聚创落后,那么一定是因为财务上的拖累。但如果速腾聚创不采取低毛利策略,那么由于性能上的劣势,很可能会被现在很多厂商放弃。所以速腾聚创,只能继续走低毛利的路径,但也要逐步降低成本,看能不能够走通薄利多销的路径。
禾赛科技财务十分稳健,毛利率保持在行业的最高水平,定点厂家也从原来的理想一家逐步扩展到小米长城,长安零跑哪吒,广汽上汽北汽,路特斯等更多的厂家,其中,理想小米和零跑增长迅猛,如果今后能够拿下比亚迪的订单,那么我认为禾赛科技将是最先实现盈利的激光雷达企业,其前途也会是最好的。

全部讨论

跟你不一样的,我买了#速腾聚创# 速腾的股票。
但我比较认同你的部分观点,比如研发费用较少(或者说研发能力较弱)的第二三梯队机会不大;海外公司也比较惨淡,没哪家公司能冒头的;图达通有点危险。
你说的和我分析的角度略有不同,探讨一下:
1、从营业费用上来看,速腾聚创2023年总费用10.3亿(研发6.4、管理3.5、销售0.8),禾赛科技总费用12.3个亿(研发7.9、管理3.2、销售1.5),而且2023年速腾还包含了上市费用。对比来看,速腾的费用效率是比较高的。
2、从毛利上来看,如果看综合毛利是禾赛较好,但做了产品拆分后其实是一样的(汽车产品毛利目前在10%、继续提升;给工业的毛利在50%、逐步下降),只是产品销售结构不一样。这个产品销售结构问题,随着汽车产品的放量,会进一步调整。量越大,整体毛利提升的可能性越高。
3、产品性能的对比我有点疑惑,是指速腾什么产品性能明显差于禾赛科技?据我和车企的人了解,两个公司产品性能是基本一致的。

05-05 13:33

本人持有禾赛科技,所有发言不构成投资建议

05-05 12:21

要趁着国内电动汽车企业在国内市场和全球攻城掠地的历史性机遇,抓住汽车零部件高速增长的机会,在激光雷达上面,未来还有机器人这一更广阔的市场等着